《交通管理与控制》第8章交通需求管理..pptVIP

* 日本交通需求管理措施 TDM目的 TDM措施 交通 总量 减少 活动的节制 改变工作计划 电讯工作制等 土地利用政策 车辆的 有效使用 倡导高乘载率汽车（HOV） 联合布局系统 车辆 交通 减少 方式转换 停车换乘枢纽 改善公共系统 改善行人/自行车系统 均衡交通量 时间的改变 灵活工作计划、弹性卡车运行时间限制 无小汽车日 变更线路/目的地 行人/自行车、公交优先区域 卡车路径的设计 停车管理 * 十、 交通需求管理应用案例 上海 香港 国内 * 香港交通需求管理 香港的城市区域较小， 高密度发展的建成区面 积不足100 平方公里， 人口众多 香港比较早就认识到新道路的建设无法跟上小汽车 拥有量增长的速度 * 香港交通需求管理 提高隧道 通行费 大幅度提高小汽车税率 20世纪70年代，香港出台了一系列交通需求管理措施，主要有： 停车需求控制 影响较大，收效较好 * 十、 交通需求管理应用案例 上海 香港 国内 * 上海交通需求管理 产生背景： 上海是国际化大都市，同时也是我国一 个历史悠久的商业城市，城区内街道形 式狭窄复杂，房屋间距小，道路和人行 道非常窄，造成上海交通系统的先天条 件不好 。 * 上海市采取的交通需求管理措施主要有： 限制助动车 助动车影响交通安全和交通环境污染，因此对其采取了严厉措施 限制大货车白天在城内行驶 小货车单双号进城 该措施实施后效果并不明显，已经取消 错峰上班 该措施对上海的交通缓解起到了一定作用 可变车道 根据交通潮汐的特点，上海市区的部分道路上在早晚高峰期间实行不 同的车道划分，效果较为明显。 上海交通需求管理 * 作业 1、TSM 与 TDM 的主要区别和联系是什么？ 2、如何进行交通需求管理？ 第八章 交通需求管理 * * 第八章 交通需求管理 * 主要内容 交通需 求管理 背景 概念 评估 内涵 策略 特点 实施 思想 目的 层次 实例 * 一、交通需求管理的背景 交通拥挤及空气污染等城市交通问题日趋严重 交通供给为基础的治理方法无法从根本上解决交通问题 城市交通系统可持续发展的需要 社会经济发展的需要 供给 需 求 * 二、交通需求管理的概念和内涵 交通需求管理(Transportation Demand management, TDM) 是通过对交通需求进行管理以 提高现有城市交通系统效率的 各种策略的总称。 交通需求管理一方面通过对道 路设施运行的有效管理，旨在 最大限度地发挥其全部潜在效 能，另一方面是对道路交通需 求源头的管理，目的在于尽可 能消减非必要需求，并对必要 的需求给予合理的组织与引导， 使之在时间与空间上尽可能均 衡地分布于道路系统上。 概念 内涵 传统方法 需求 供给 TDM方法 需求 供给 二、交通需求管理的概念和内涵 TDM与TSM 交通需求管理（TDM）侧重对需求的控制和管理，其要点在于减少出行生成和改变出行时间与方式，以减少减少出行过程中的时空消耗；重点在于对机动车拥有与使用的控制，压缩不合理出行。 交通系统管理（TSM）重点在于充分利用已有的道路交通设施以满足交通需求，其内容包含了提高路网容量的措施，包括技术管理、行政管理、法规管理、交通安全教育、交通控制等多种措施的整合。 * 三、交通需求管理的目的 减少无效交通需求 提高城市交通系统的利用效率 均衡城市交通系统负荷 缓解交通拥挤 减少环境污染 * 四、交通需求管理特点 系统性 策略多样性 影响复杂性 成本效益性 长期性 * 五、交通需求管理的层次 从城市战略发展、土地规划、交通设施供给和交通组织管理对交通需求进行规划和管理，大致可分为4个层次。 城市战略总体规划层 城市总体规划层 城市综合交通规划层 交通监控、组织与管理层 最高层次，是从源头上解决交通问题的最佳层次。 此时，对于城市的发展和功能定位有一个明确的目标， 对由此产生的交通需求结构和数量做出正确估计，加以 正确的引导并做好未来相应交通发展的战略方案，认真 处理好交通与城市发展的关系。 城市性质、城市规模 城市结构、功能定位 * 五、交通需求管理的层次 城市战略总体规划层 城市总体规划层 基础层次 这个层次决定了土地利用，功能分区，人口、 就业岗位等分布，也决定了交通发生、吸引、分 布、积聚强度和城市交通的主要流向与流量。 土地利用、功能分区 人口就业、岗位分布 * 五、交通需求管理的层次 城市战略总体规划层 城市总体规划层 城市综合交通规划层 关键层次 任务是落实城市道路网络、交通枢纽场站港口的布局及 对