课时提升作业(二十) 3.20.docVIP

温馨提示： 此套题为Word版，请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴，调节合适的观看比例，答案解析附后。关闭Word文档返回原板块。 课时提升作业(二十) 中国的交通 (45分钟　100分) 一、选择题（每小题分共分 　（浙江联考 公路货物周转 量（万吨千米） 公路客运 量（万人） 水路货物周转 量（万吨千米） 水路客 运量（万人） 甲 414 754 6 432 12 144 182 乙 586 713 1 298 0 13 丙 930 607 5 497 1 560 40 丁 1 320 625 9 599 1 740 345 34 1.表中的四个省区可能分别是（　　 A.贵州 宁夏 吉林 湖北吉林 宁夏 贵州 湖北 湖北 贵州 宁夏 吉林吉林 贵州 宁夏 湖北 同丁省区相比与甲省区水路货物周转量小但水路客运量大的原因无关的是（　　 A.地形崎岖不利于航运 经济落后货运量小 公路、铁路等交通运输不便 铁路运输发达货运量大 区间及距离 最低票价（元） 运行时间 高铁（二等座） 航空（经济舱） 高铁 航空 北京— 石家庄 277 km 129 全价：500+120 6折：300+120 1小时 20分钟 40分钟 北京—郑州 695 km 310 全价：690+120 5.9折：410+120 2小时 30分钟 1小时 30分钟 北京—武汉 1 100 km 522 全价：1 080+180 2.9折：320+180 4小时 29分钟 2小时 10分钟 北京—广州 2 200 km 865 全价：1 700+180 7折：1 190+180 7小时 59分钟 3小时 15分钟 3.从资料中分析可知，四个区间中高铁与航空运输竞争最激烈的是（　　） A.北京—石家庄 B.北京—郑州 C.北京—武汉 D.北京—广州 4.下列关于高铁和航空运输比较，说法正确的是（　　） A.高铁因速度优势，在短距离运输中占优势 B.因航空运输价格高，长距离受高铁影响较大 C.航空运输因速度快，在长距离运输中优势明显 D.高铁与航空运输互补，互不干扰 【解析】3选C，4选C。第3题，读表格，通过票价，可以明显看出，北京-武汉区间，高铁与航空的票价最接近，其他区间二者或是票价差距太大，或是时间差距太大，竞争性较小，所以竞争最激烈的区间是北京—武汉。第4题，从表格数据可以看出，相同距离，速度快的是航空，高铁比航空速度要慢；航空运输价格高，但距离长时所用时间比高铁要少很多，受高铁影响不大；航空运输在长距离运输中更能显出速度优势，减少人们在旅途中的劳累，更有优势。 【变式备选】根据新调整的《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，我国将建设铁路快速客运专线1.6万千米以上。读三种运输方式旅程与耗时对比图，完成（1）、（2）题。 （1）就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源，其旅程距离最可能为（　　） A.200千米 B.600千米 C.1 000千米 D.1 400千米 （2）我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（　　） A.北京-广州 B.杭州-上海 C.济南-上海 D.乌鲁木齐-北京 【解析】（1）选C，（2）选C。第（1）题，高铁和航空公司在1 000千米处两条线路用时相近，从时间的因素考虑存在客源争夺现象。第（2）题，高铁与民航相比，优势主要体现在200～1 000千米。四个选项中，北京-广州、乌鲁木齐-北京都大于1 000千米，杭州-上海距离较短，而济南-上海介于200～1 000千米，因此冲击最大。 　（2014·南昌高二检测）读我国某区域图，回答5、6题。 5.图中昆明以西的地区几乎没有铁路，其主要的自然原因是该地区（　　） A.森林茂密，施工困难 B.保护旅游资源，防止生态破坏 C.地形、地质条件复杂，多高山峡谷 D.资源贫乏，人口稀少 6.图中的梧州曾是广西省内最大的城市，但后来的发展却大大落后于柳州和南宁，这表明（　　） ①河运在古代是主要的交通运输方式 ②政治因素对城市形成和发展的影响在增强 ③现代城市布局中，沿江设市已无吸引力 ④交通方式的改变，对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ⑤沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局 A.①② B.③④ C.①④ D.②⑤ 【解析】5选C，6选C。第5题，图中昆明以西主要为横断山区，地形起伏大，地质条件复杂，且多高山峡谷，山高谷深，铁路建设难度大。图中昆明以西的地区几乎没有铁路，此处森林茂密，人烟稀少，资源丰富，但旅游条件不利，多原始森林，不建铁路并非是防止生态破坏。第6题，图中的梧州在两江交汇处，在古代河运是主要的交通运输方式，曾是广西省内最大的城市，后来公路