吉利收购沃尔沃 结果.docVIP

2010年3月28日，北京时间晚9点，吉利汽车在瑞典哥德堡与福特汽车公司签署了正式收购沃尔沃的协议，从而为这场历时一年多的并购“马拉松”画上了句号，同时18亿美元的收购价也创造了中国民营企业至今为止金额最大的海外汽车收购案。2010年8月2日，吉利控股集团董事长李书福和福特首席财务官刘易斯·布思在英国伦敦共同出席交割仪式。中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布，已经完成对美国福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的股权收购吉利收购的沃尔沃的资产，包括了9个在全球范围内销售的车系，3个车型平台，2341个全球的经销商，3000多名工程师和研发团队以及众多的沃尔沃供应在知识产权方面，包括了沃尔沃的商标、专利2450项，与福特有关的专利技术近2000项及其他有可能涉及到沃尔沃未来研发的一些技术专利。还涉及了沃尔沃轿车、吉利集团和福特汽车三方之间在知识产权、零部件供应和研发方面达成的重要条款。全球鹰、帝豪、英伦 3月29日，恒指早盘高开0.45% ，吉利汽车涨4.88，可看出公众较看好 5.走向国际 吉利是民营企业，打入国际市场更困难，但是只有进入了欧美发达国家市场，才能够越做越强。吉利需要打入国际市场的“通行证”，而收购品牌无疑是捷径。沃尔沃的品牌营销网络助吉利更好的走向国际。 6.学习市场营销模式 沃尔沃通过体育营销和大成本的营销让自己的品牌和“绅士精神、挑战极限、高尚生活”紧密地联系在一起，锁定了追求生活质量、关注安全和环境并且又不爱张扬的用户群体。能够近距离地学一学外资品牌的营销策略，对吉利以及中国自主品牌的车企来说，都是未来走向世界的前提。 7.销量增加 公司2010年实现销量41.58万辆，同比增27%。其中中国市场销量为39.53万辆，同比增长29%;2.05万辆为外销，同比增6%。 不利 负债增加 11亿美元来自于吉利兆圆国际投资有限公司(即“吉利兆圆”)融资平台，占了接近80%。2亿美元来自中国建设银行伦敦分行，另有2亿美元为福特卖方融资。 在吉利收购沃尔沃的融资结构中，吉利、大庆国资、上海嘉尔沃出资额分别为人民币41亿元、30亿元、10亿元，股权比例分别为51%、37%和12%。另外，在项目运作中，有30亿元是成都市政府的资金 2.经济压力大 尽管在签约当天，吉利已将18亿美元首付款打入福特公司账户，但这只是一个开始。吉利此次并购沃尔沃至少需要融资180亿元人民币。2009年吉利的销售收入为140亿元，利润12亿元，也就是说，吉利要攒够15年的利润才能买下沃尔沃。相比，沃尔沃中国市场2010年3万辆的销售，去年奥迪在华销售22.558万辆，同比增长43.5%，奔驰在华销售14.767万辆，增长115%，而宝马销售16.90万辆，增长87%。对于沃尔沃中国区来说，任务依然艰巨。单位：万量 （4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。　现在也有6S店一说，除了包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）以外，还包括个性化售车（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集体竞拍，购车者越多价格越便宜）。 6S店的兴起，得益于网络的发达。是一种利用互联网发展起来的销售模式，整车销售、零配件、售后、信息反馈与普通4S店完全一样，所不同的是个性化售车和集拍。沃尔沃汽车工会的人士表示反对福特把沃尔沃汽车出售给中国汽车公司。北欧国家的劳工关系问题更加值得关注。选择吉利其实是选择中国3万多辆来自中国，比2009年增长36%。在被吉利收购沃尔沃汽车重新实现了盈利，双方的磨合因此轻松了很多。未来沃尔沃要实现复兴，其支撑点仍然是中国市场年沃尔沃在全球共销售了37.4万辆汽车，比2009年增长11.2%。在2010年全球赢利3.2亿美元。沃尔沃第三方进行的调查显示员工满意度达到84%，是历年来最高。在瑞典和比利时的工厂未来5年在中国的商业战略，其中包括在中国建立成都和大庆两个生产基地和上海总部基地，以及2015年达到20万辆车销量和20%中国豪华车市场份额的目标。在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。上海总