阿根廷布宜诺斯艾利斯道路网络整合与改造20150515概述.doc

阿根廷布宜诺斯艾利斯道路网络整合与改造 部长: Lic. Alejandro G. Arlia 2014年人口的增长和流动性使当局的公共管理面临着日益严峻的挑战，一些私营实体正在寻求一个新的途径来解决国家交通运输网络的问题。 国家政府应在安全性，效率和环境质量等方面给予积极的回应。 目前的用户除了要求优化网络容量和提高该部门的整体效率，也需要它们的工作质量上有所提升，为通行提供更舒适，更便捷的服务。 对于一个国家经济的正常运行来说，一个国家道路网络的发达和完整至关重要，国家适当的管理和维护以及宏观调控是必要的。 传统上，收费已经成为一个机制作为帮助政府实现改造和/或维护交通设施和/或高速公路的一种必要手段。但是，如今，这种收费机制只是一种调节交通网络流动性的一种手段。 收费不应该理解为财务费用的专营权，并仅仅是一些私人实体获得利益和优惠，它必须按照不同的服务方式来区分收取费用的多少。 在政府提供优惠政策期间，收费系统不限于范围，既包括改善或建设道路基础设施，也包括维护和修复。除此之外，该优惠体现在管理，操作和开采方面，这样为道路建设提供了方便。 这表明，我们不是在谈论一个简单的对公共工程优惠政策，让步也不是任何服务都可以提供的，其中，基础设施建设及其维护只是优惠政策的一部分。 此外，监管框架明确了提供优惠政策是公共服务的特点，意味着这一切与各方的权利和义务的参与有关（国家、公