示范课(冲压).ppt

1，100 谨此献给浙江汽车职业技术学院的全体老师和豪情班的同学！ 这次课内容： 第三节 板料冲压 汽车工程系 周述积 2012年3月28日 请先看一段汽车覆盖件的 冲压生产录像 典型冲压件 2、冲压成形条件 （1）薄板，塑性材料； （2）施加压力或冲击能，材料处于固体塑性变形 或屈服阶段，即： σb ≥ σ≥σs （3）室温下利用模具作业，使材料产生分离或塑 性变形。　　　 4、冲压加工的特点 从“质量、效率、成本、安全”去分析 质量：轻便、刚强、精密，能加工形状复杂的零件； 外表光滑美观，具有互换性； 效率：便于机械化和自动化，操作方便，生产率高； 成本：属少、无切屑加工，能减少机械加工成本， 对工人技术等级要求不高，材料利用率高，大 量生产条件下，冲压成本低。 安全：安全要求特别严格。 缺点：模具要求高、制造复杂、周期长、制造费用昂 贵，在小批量生产中受到应用限制。 生产中有噪声。 二、冲压基本工序——3分离4变形 分两类： 一类是分离工序；一类是塑性变形工序。 1、 分离工序（统称为冲裁） 指坯料在模具刃口作用下，沿一定的轮廓线分离而获得冲压件的加工方法。 分离工序包括落料和冲孔。 分别在落料和冲孔模中进行。 板料分离过程三阶段 —弹性变形阶段； —塑性变形阶段，出现微裂纹； —断裂分离阶段。 板料分离断口质量状况 分离断口有： 塌角（圆形）、光亮带、断裂带与毛刺四个区域。 光亮带（垂直断面）所占板厚比例通常是1/2—1/3。该比例越大，表明零件尺寸精度越高。 2、塑性变形工序 包括弯曲、拉深、翻边和局部成形。 汽车车身覆盖件主要由这四大成形工 序成形。 １） 弯曲 弯曲在弯曲模中进行。 以弯曲角 ? 和弯曲半径 r 表示弯曲变形量的大小。 ２）拉深 ３） 翻边 使带有预制孔的坯料沿孔口周围翻起而获得凸缘的工序。 ４）局部变形　 包括胀形、旋压、压肋、压花（字）等。 三、冲压技术要点——有关冲压分离与变形的工艺技术内容 1、选材与坯料尺寸计算 选材：低碳钢板（08AL） 或带料；铜、铝合金板材。 落料排样： 充分利用材料。 2、冲压工艺计算 凸凹模等工作零件尺寸及其间隙的计算，如： 落料（凹对件） D凹＝D件； D凸＝D件－Z。 　冲孔（凸对孔） d凸＝d孔；d凹＝d孔＋Z 双边间隙（Z） 取板厚的10%左右。 可许变形程度的计算 弯曲 控制最小弯曲半径 rmin ?（0.1 ～ 1）S（板厚） 拉深 控制极限拉深系数 m＝d件／D坯 mmin＝0.5～0.8（低碳钢）　　 冲压力的计算（例） 三、 冲压模结构概述 1、简单模（单工序模） 压力机在一次冲压行程内只完成一次落料或冲孔工序 2、级进模（连续模）压机一次行程中，在模具不同工位同时完成多道冲压工序。 3、复合模 　压机一次行程中，在模具中心同一位置完成多道工序（两道以上）的冲压模具。一般讲，凸模中有凹模（凸凹模），凹模内安装有凸模。 3、 级进冲裁模 级进模是指压力机在一次行程中，于模具几个不同的位置上同时完成多道冲压工序的冲模。 ⑴ 用导正销定 距的级进模 谢谢老师和同学 ！ * * * 浙江汽车职业技术学院机电工程系 一、应用前提与冲压成型条件 1、应用前提 将薄板成形立体件，使之轻便、刚强、精密，满足汽车、机械制造与装配要求。 冲 孔 落 料 弯 曲 拉 深 翻 边 胀 形 冲压工艺 分离工序 变形工序 切 断 落料和冲孔 冲裁分离过程 裂纹扩展相遇 板料分离 冲裁区应力、变形和冲裁件正常的断面状况 a）冲孔件 b）落料件 意义：在拉深模中使平板材料受力 成形为空心立体件。 压边：拉深时通常要对板料边缘 进行压边，凹模内需要润滑。 内孔翻边 外缘内翻边 D凹 Z/2 D凸 冲裁力：冲裁过程中凸模对板料施加的压力。