《民航概论1.pptVIP

大的世界范围的航空公司联盟共有三家：星际联盟（Star Alliance）、寰宇一家（oneworld）以及天合联盟(SkyTeam)? 我国已有国航和上海航空加入星际联盟。 东航和海南航空加入寰宇一家。 南航加入“天合联盟”?。 蝗袱健液退菠于烧视吱鳞霜潦迂圆枕胡柿晨窍迟屿汲获侣妥斟眠酮酋春居《民航概论》1《民航概论》1 空中交通管理体制 空中交通管制是保证空中运输通畅安全的指挥中枢。目前，我国空中交通管制实行的是统一管制、分别指挥的体制，即在国家空管委员会领导下，全国飞行由空军实行统一管理；军、民航空器分别由空军(海军航空兵)和民航分别设施指挥，空军和中国民航各自划分管制区和飞行指挥区。 难涕倡祭撂畴舵嚏罗年榨象熄渤球恫熔倒姨馅圃员泊禹亥瑞湛顾田注鲍巫《民航概论》1《民航概论》1 航空运输企业 目前拥有独立航班运营代码的航空集团或公司共24个，其中国有控股公司16个(包括中航油、中航材等后勤服务企业)，上市公司6个，中（港）外合资公司5个，民营公司7个。2005年，我国（不含港澳）有7家航空公司进入全球旅客周转量前100位，其中南航、国航进入全球前20位。 地方航空公司和民营公司的规模普遍较小，业务量约占全民航的15%左右。 霍兑鞘誉姻概弟凶贩找嚎辜酷疲瞄扑狭颖泵疙囤驻瘩建逼鸯抖见审钓玉莫《民航概论》1《民航概论》1 航权、航线、航段、航班 航权 五种空中自由权 第一航权，领空飞越权； 第二航权，技术经停权； 第三航权，目的地下客和货权； 第四航权，目的地上客和货权； 第五航权，经停第三国境内某点上下旅客或货物权。 借入蛙蓬碍据匠酚就癌甄徽镑暖菇越臭死河狡摇悉亦仁粟迫胰敦楼晤撑卿《民航概论》1《民航概论》1 五种空中自由权 不降停权（OVER-FLY） 技术经停权（TECHNICAL STOP/NON-BUSINESS STOP） 带去权（SET DOWN） 带回权（PICK UP） 其他缔约国运输权（OTHER COUNTRY） 第五航权：SIN----XMN---NKG-----CHI 抚盘鸟豁蒂锅止肆缉论拖拎酮掖涡继困须疮诊芥还返傻饺宁拯咒沈颓拽臂《民航概论》1《民航概论》1 第五航权的使用 MF航空公司的航班： XMN——PEN——SIN 在中国至马来西亚槟城的航线上，又开通了经停槟城至新加坡的航班，这个航班即第五航权的航班。 魂捧瘤腐盾弧覆男罗衣准派唱豆姥迅诉峙隋鲜访鸭塌氖径绽糕升邯欣望洼《民航概论》1《民航概论》1 空中自由权的延伸 第六种权利：桥梁权： 例如LON-----BJS-----SEL，由国航承运将旅客从英国运到中国再运往韩国。 第七种权利：完全的第三国运输权，例如：LON------PAR由德国航空公司承运。 第八种权利，国内载运权。 膝加公戌胰钝梅彤卿硬切薄秉地允硕刹妮牲腹莱蚂泞蘑具停痴不熬母值焉《民航概论》1《民航概论》1 国内载运权 在一个国家境内如果有国际航线国内段，则在该国内段上的业务权属于该国内段的航空公司所有。其他国家的航空公司无权经营该航段，称为是排他权。 例如：BJS-----PVG-------TYO， 其中BJS----PVG是中国的国内航段，因此该航段的运输权利属于该国内段的航空公司所有。 眺缀酮嫩密闻倍隆颅构踢定档煽曼怀兢弛钡桓冬攀相龟倚巷子挺西堆卤兑《民航概论》1《民航概论》1 国内自由权的延伸 第九自由权：指在一个国家境内的国内航线上的客货运输权属于该国内航线的承运人所有。 例如：SHA——CTU，属于中国的国内航线，也不是国际航线国内段，则该国内航线的载运权属于中国国内的承运人所有。 街啊娥追引醋典凰逐鸣匪胳饥勋茶淆政车史伞乓住庐驭摄袍硕锦镜谁膀珐《民航概论》1《民航概论》1 航线和航路 航线（Airway）：飞机预定要飞行的路线，飞机在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。 航路（Air Route）：由民航主管当局批准建立的一条由导航系统划定的空域构成空中通道，在这个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交通管制和航线情报服务。 脯森颧绣竿肋麓蒋畴寐腐讳食疑判稗锦辛碾琳皂蓝朽廉佑贝匡谣仰律改蜂《民航概论》1《民航概论》1 航线网 航线网主要有城市对（City Pair）型和中心辐射（Ｈub-spoke）型。 1)????? 城市对型 2)????? 中心辐射型 妈秸俐山诀缕艇札武拧码合辫馁肌疽赦韦襟汪渝烟刻艰滋饰驯灌灭泡氓桌《民航概论》1《民航概论》1 航线的种类 航线的种类：国际航线、国内航线和地区航线3大类。 ●国际航线：国际航线是指飞行起讫点、经停点超过一个国家的国境线的航线。例如，  北京--莫斯科。 ●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国