总发进口下穿高速方案简洁版2015年3月22日分析.docVIP

目录 1、编制依据 1 2工程简介 1 2.1工程概况 1 2.2地震动参数 2 3、施工计划安排 2 4、总体施工思路 2 5、施工方案 3 5.1大管棚超前支护施工 3 5.2 CRD开挖方法工艺流程及操作要点 8 5.3 初期支护施工 13 6 监控测量 13 6.1监测目的 13 6.2监控量测方案 14 6.3 测量结果分析 16 7、交通组织安全、保障专项方案 18 8、技术措施 20 9、质量措施 20 10、安全措施 21 11、应急预案 22 11.1编制原则 22 11.2应急反应组织机构 22 11.3危险源风险分析 22 11.4应急预案启动程序 23 11.5应急救援的培训与演练 23 11.6事故的处置程序和抢险措施 24 11.7应急物质、设备及人员 26总发隧道下穿攀永高速公路施工方案 1、编制依据? 1.1国家现行颁布的标准。 1.2铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。原铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南等。 1.3总发隧道施工图。 1.4施工调查情况。 1.5公路、铁路相关法律法规。 2工程简介 2.1工程概况 总发隧道位于攀枝花市仁和区，全长11973m，中心里程DK601+ 666.5，起讫里程D2K595+680~DK607+653，设置1座横洞及1座斜井。隧道正常涌水量为30000m3/d，雨季最大涌水量36000m3/d。该隧道通过段属放射性场所监督区～控制区，隧道内围岩可能存在放射性，同时由于区内地壳深部的岩浆活动及热动力变质作用强烈，矿物变质、富集可能伴生有毒有害气体。基性岩以岩脉、岩株等形式呈不规则侵入，在花岗闪长岩与不明时期侵入岩接触地带出现放射性异常，围岩及地下水中可能存在高放射性，总发隧道所经地带地处扬子准台地西缘康滇地轴中段，跨泸定-米易台拱（Ⅲ级）之米易穹断束（Ⅳ级），预测地应力值仍较高，压应力主导方向为北西向。可能形成高地应力，施工中易发生极软岩、断层破碎带、侵入岩接触带及节理密集带等软弱地带的围岩变形或硬质岩岩爆；进口D2K595+705~ D2K595+770段下穿攀永高速挖方路基，隧道拱顶至路面19 米，洞顶位于花岗闪长岩强风化层中，在D2K595+719~D2K595+770段设置2环长28m的大管棚,大管棚采用Φ108钢花管,环向间距0.4m,搭接长度4m。施工时应采用CRD 法施工，控制爆破法开挖。施工期间加强对公路路面监测，做好路面防护和交通疏导。 2.2地震动参数 根据中华人民共和国国家标准GB18306-2001《中国地震动参数区划图》，结合沿线地质及工程情况，本区段沿线地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期0.45s。 3、施工计划安排 根据合同工期要求和现场实际情况，编制如下施工计划：总发隧道下穿高速公路工程预计从2014年8月20日开始，到2014年9月30日结束，共计1.3个月。 4、总体施工思路 总发隧道下穿高速公路段地处V级围岩地段，开挖时注意隧道暗洞开挖时岩体坍塌。根据现场实际情况，选择合适的施工方案和合理的防护方案，最大限度的减少对岩体的扰动，充分利用其自身的稳定性，是安全快速下穿高速公路施工的关键。 总体施工方案: 1)、在D2K595+709~ D2K595+719段预留长管棚工作室，工作室比正常隧道扩大1米，以保证φ108mm大管棚施工作业空间。 2)、隧道里程D2K595+719~ D2K595+770段，拱部161°范围内，设置两环φ108大管棚进行超前加强支护，大管棚长28m，t=8mm，环向间距40cm，搭接4m。 3)、隧道D2K595+705~ D2K595+770采用CRD法施工，施工时加强监控量测，及时施做初期支护和二次衬砌。 5、施工方案 5.1大管棚超前支护施工 （一）大管棚设计 （1）设计参数： ① 钢花管规格：外径108mm，壁厚8mm; ② 管距：环向间距40cm； ③ 外插角：外插角3°； ④ 注浆材料：M30水泥浆； ⑤ 设置范围：拱部161°范围； 具体布置见下 大管棚断面布置图 大管棚纵向布置图 （二）大管棚施工工艺 （1）施工工艺 具体施工工艺见大管棚施工工艺流程图 （2） 施作导向墙 ① 喷射混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖轮廓线以外施作，断面尺寸为长x厚（1.0mx1.0m），护拱内埋设2榀I20钢架支撑，间距50cm。导向墙要保证其基础稳定性。 ② 孔口管φ133*6钢管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用全站仪在工字钢架上定出其平面位置；外插角。导向管应牢固焊接在工字钢上，防止喷射混