城市交通复杂系统理论与技术领域的研究现状与未来..ppt

一、研究背景 我国大城市普遍存在着严重的交通拥堵问题 交通拥堵问题 －严重影响经济建设和运行效率 －增加了能源消耗和环境污染 目前已经成为制约大城市可持续发展的主要瓶颈 现实是因我们对城市交通发展的内在属性特征及交通出行者的行为特性缺乏足够的、准确的认识，使得实际交通规划与管理中存在一定的盲目性 深入探讨我国城市交通系统的运行规律，建立符合我国交通流特性的交通流理论，并提出相应的管理控制方法，已成为一个至关重要热点问题！ 主要研究目标 研究并揭示道路交通流，特别是低速、平面、混合并具有不同类型瓶颈的道路交通流的形成和演化特性；建立能描述机动车、非机动车和行人构成的混合交通流相互干扰机制的理论模型；为路段及典型交通瓶颈处交通设施的规划设计以及科学管理提供理论与技术支撑。 主要研究内容 道路交通流稳定性分析与拥堵抑制策略 典型交通瓶颈处交通系统的建模、分析与控制 机动车、非机动车、行人混合交通流相互干扰机理 行人流的演化规律与疏散策略。 主要成员：高自友、贾斌、赵小梅、杨小宝、李新刚 主要研究目标 掌握交通流形成及分布规律，探讨城市交通需求管理和引导方法，特别是交通规划与设计、土地利用、收费、诱导等策略对交通需求的影响；结合交通环境、能源消耗探讨城市交通可持续发展的管理方法。为制定合理的交通管理政策提供理论与技术支持。 主要研究内容 城市交通需求估计理论与方法 交通需求管理策略 城市交通网络规划与设计 交通流量分配方法 主要成员：高自友、孙会君、徐猛、四兵锋、任华玲 主要研究目标 从微观角度系统地研究复杂交通环境下列车运行动态特性，分析和揭示轨道网络中列车延迟产生和传播的机理；探讨不确定因素对列车运行计划的影响，引入合理的处理方式降低不确定因素导致的风险；研究列车的节能操纵控制策略，为轨道交通绿色低碳运营提供理论依据和技术支持。 主要研究内容 准确描述列车运行的动力学模型 轨道网络中列车延迟产生和传播的机理 不确定干扰下铁路网上列车流优化组织与调整 列车节能操纵控制优化模型与算法 主要成员：高自友、李克平、杨立兴、曹成铉、李想 承担主要项目 国家重点基础研究发展计划（973）项目2项 大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究（首席科学家：高自友） 大城市综合交通系统的基础理论与实证研究（课题3负责人：高自友） 欧盟第七框架协议项目1项（负责人：徐猛副教授） “Mobility Optimization: Permits for Emissions from Driving”（信用机制下的道路车辆排放优化研究） 教育部创新团队支持计划项目1项 列车运行组织及控制的基础理论与方法 （负责人：高自友教授） 国家自然科学重点项目2项 城市交通网络优化与管理的若干基础问题研究 （负责人：高自友教授） 区域综合交通系统运行管理及建模方法（课题1负责人：贾斌教授） 承担主要项目 国家杰出青年科学基金项目1项（负责人：高自友教授） 现代城市综合交通网络设计的优化模型、求解算法及程序设计 国家863计划项目1项、子课题3项 列车运行综合优化控制技术（负责人：李克平研究员） 交通诱导信息对出行方式选择影响的定量分析技术及系统研发 （负责人：贾斌教授） 交通诱导信息对交通出行行为影响的定量分析技术（负责人：赵小梅副教授） 区域交通诱导设施选址及布局优化技术及系统研发 （负责人：四兵锋副教授） 国家自然科学基金面上及青年项目28项 国家自然基金委国际合作与交流项目5项 教育部跨/新世纪人才支持计划项目6项 其他省部级项目16项目 承担主要项目 主要研究成果 2005年，北京交通大学第一个国家重点实验室“轨道交通控制与安全实验室”，高自友教授为实验室主任 2006年，北京交通大学第一个973项目（国家重点基础研究发展计划项目），高自友教授为项目首席科学家。该项目也是当时交通领域唯一一项973项目 2006年，北京交通大学第一个全国优秀博士学位论文（百篇），论文作者：孙会君教授、导师：高自友教授 2007北京交通大学第一个教育部创新团队，高自友教授为该团队的负责人 2011年，北京交通大学第一个国家自然科学二等奖，高自友教授为第一完成人、林兴强教授为第四完成人） 师资队伍建设与人才培养 建设成教育部创新团队1个； 培养教育部长江学者特聘、讲座教授各1人（高自友、林兴强） 教育部跨/新世纪人才6人（高自友、李克平、贾斌、孙会君、杨立兴、徐猛） 北京市科技新星1人（孙会君） 国家自然科学青年基金获得者10人； 培养出全国优秀博士论文获得者2名（孙会君、吴建军） 宝钢奖学金获得者1人，智谨奖学金获得者4人，校博士生创新基金获得者12人。 学术论文被SCI引用近2