大气污染控制工程(全)郝吉明..ppt

从上图可知：当喷淋量L=0，即所谓干塔情况，所得关系为一条直线，其斜率为1.8~2.0，即ΔP=U 1.8~2.0，此时阻力与气速的关系如同气体以高度湍流状态通过空管道时的情况。当有液体喷淋时，所得的关系不再是一条曲线，而是由三条线段组成的一条曲线。当气速达到A点时，液体向下游动受逆向气体的牵制开始明显起来，表现在填料上的滞留液量剧增，气体通过截面不断减小，因此从A 点以后，压强降随空塔气速有较大的增加，曲线斜率不断加大，A 点称为“载点”。当气速增大到B点时，压强降几乎直线上升，表示塔内发生了气泛，称为“泛点”，此时气体托住液滴，逐渐使液滴形成连续相，气体反变成分散相，吸收操作无法正常进行。填料塔只能在泛点下操作。有的学者认为，开始拦液之点（载点）为吸收填料塔的最大可允许操作情况。而实际最经济的操作速度，最好相当于载点速度的50%~70%。 （2）液泛速度（υf） 从上面分析可知，在决定吸收塔的操作情况和塔径的设计上，都必须首先确定可允许的最大气流速度，即在泛点时的空塔气速。从实验可知，泛点时的空塔气速与流体物性、液气流量比、填料充填方式和填料特性等因素有关。实验结果一般用关联图的形式把有关的因素关联起来。当前工程设计中最常用的通用关联图如下： 图中各符号的含义如下： L′ 、G′——分别为液体和气体的质量速度， kg/（m3.s ）； ρG、ρL—