上汽百万DEH异常分析资料.pptVIP

上汽1000MW汽轮机DEH控制及异常分析 李剑 2014.0806 1000MW超超临界汽轮机 1000MW超超临界汽轮机 设计原理：从主汽阀后、主调阀前引出一些新蒸汽（额定进汽量的5~10%，宁海二期工程约为8%），经补汽阀节流降低参数（蒸汽温度约降低30℃）后进入高压第五级动叶后空间，主流与这股蒸汽混合后在以后各级继续膨胀做功的一种措施。 作用： 补汽技术提高了汽轮机的过载和调频能力； 补汽起到对汽缸的冷却作用：该阀通过保持一定的漏汽，充分利用补汽温度始终低于主蒸汽30度的特点，对汽缸起到冷却作用系统通信工业以太网通信协议，用于AS417H控制器、工程师站、操作员站总线间的通讯，速度可达100M。PROFIBUS-DP通信协议用于AS417H控制器与ET200M以及FM458与ADDFEM接口间的通讯,速度可达12M。 控制器两对冗余的处理器417H和FM458, 实现双控制器冗余切换，切换时间为毫秒级。 I/O模件I/O采用汽轮机控制专用的ADDFEM模件和通用的ET200M模件 ADDFEM 的模拟量输出信号可直接驱动伺服阀； 完善的自诊断功能、传感器断线监测功能、在线插拔功能 冗余417H，FM 458 和 ADDFEM 冗余的自动化系统 Profibus DP(12 Mbit/s) ADD FEM(DEH控制专用的输入／输出模块) ET200