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路基填筑K30平板荷载试验细则（1）检测目的地基系数K30是表示土体表面在平面压力作用下产生的可压缩性的大小，已成为现行新建铁路控制基床和路堤填料压实质量的主要指标之一。K30是表示土体表面在平面压力作用下，可产生的可压缩性的大小。它是用直径为300mm的刚性承压板进行静压平板荷载试验，取得的第一次加载测得的应力-位移（σ-s）曲线上s为1.25mm所对应的荷载σs,按K30＝σs/1.25计算得出，单位是MPa/m。K30平板荷载试验适用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合料。（2）检测、评定依据1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）；2）《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010）；3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003）；4）《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007/J269-2007）；5）国家、中国铁路总公司其他相关标准、规范；6）新建黔张常铁路路基、桥梁、隧道及站房第三方检测招标及相关设计文件。（3） 检测手段、方法及步骤1．测试面准备场地测试面应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将荷载板支撑做成水平面。2．安置平面荷载仪1） 将荷载板放置于测试地面上，使荷载板与地面良好接触，必要时可铺设一薄层干砂（2～3mm）或石膏腻子。当用石膏腻子做垫层时，应在荷载板地面抹上一层油膜，然后将荷载板安放在石膏层上，左右转动荷载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触，与此同时可借助荷载板上的水准泡或水准仪调整水平。2）将反力装置承载部分安置于荷载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点必须距荷载板外1m以外。3）将千斤顶放置于反力装置下面的荷载板下，可利用加长杆和通过调节丝杆，使千斤顶顶端球饺座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直不出现倾斜。4）安装测桥，测桥支撑座应设置在荷载板外侧边缘及反力装置支撑点1m以外。测表的安装必须相互对称，并且应与荷载板中心保持等距离。3．加载试验1) 为稳固荷载板，预先加0.04MPa荷载，30s后卸除荷载，然后等待30s后，将百分表读数调至零或读取百分表读数作为下沉量的起始读数。2) 以0.04MPa的增量，逐级加载。每增加一级荷载，没增加一级荷载，1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时，读取荷载强度和下沉量读数，然后增加下一级荷载，每级荷载的稳定时间不得少于3min。试验中施加了比原定荷载值高的荷载时，应保持该荷载，并在试验记录单中记录该荷载和该荷载下的下沉量读数。3)达到下列条件之一时，试验即可终止：①总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级；②荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级；③荷载强度达到地基屈服点。4．异常情况处理当试验过程出现异常时(如荷载板严重倾斜，荷载板过度下沉)，应将试验点下挖相当于荷载板直径的深度，重新进行试验。对出现的异常应在试验记录表中注明。5．试验结果计算、记录与随机误差校正 1）试验结果计算与制图根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线，见图14。 图14 荷载强度()—下沉量(S)关系曲线图从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数。 式中 ——由直径30cm的荷载板测得的地基系数(MPa/m)，计算取整数；———S曲线中=1.25×10-3m相对应的荷载强度(MPa)；——下沉量基准值，为1.25×10-3m。 2）试验记录格式平板载荷试验记录格式见下表。 平板载荷试验记录格式 新建黔张常铁路工程QZCJC-1标 K30平板荷载试验记录表号：铁建试录179标准代号：Q/CR 9205-2015委托单位　委托编号　工程名称记录编号　施工里程　压实方式　填料名称　试验日期　设计地基系数　仪器设备及环境条件仪器设备名称型号管理编号示值范围分辨力温度（℃）相对湿度（%）压力表0.4MPa0～25　　　K30平板荷载仪K-30型　　填料压实状态描述　采用标准《铁路工程土工试验规程》TB10102-2010填层厚度h cm 检测标高H m 荷载板直径φ 300 mm加载顺序荷载强度σ（MPa）油压表读数P（MPa）下沉量（百分表读数）S（0.01mm）荷载板下沉量（0.01mm）表1表2表3平均　预压0.04 \\\\\复位0.00 　　　　　10.04 　　　　　20.08 　　　　　30.12 　　　　　40.16 　　　　　50.20 　　　　　60.24 　　　　　70.28 　　　　　80.32 　　　　　90.36 　　　　　100.40 　　　　　σ—S关系曲线：沉降1