铁路桥梁冬季施工要p点方案.docVIP

新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标 冬期施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第三航务工程局有限公司成兰铁路工程指挥部 2013年11月15日目 录 一、编制依据 - 1 - 二、工程气象特征 - 1 - 三、编制范围 - 1 - 四、冬期施工项目安排 - 1 - 五、冬期施工技术要求 - 2 - 六、冬期施工组织机构 - 2 - 七、施工准备 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施 - 4 - 九、连续梁冬季施工措施 - 7 - 十、混凝土温度测试 - 8 - 十一、冬期施工安全保障措施 - 11 - 十二、冬期施工雨雪和大风天气应对措施 - 13 - 新建铁路成都至兰州线CLZQ-3标冬期施工方案 一、编制依据 1、《铁路工程混凝土施工技术指南》(铁建设〔2010〕241号) 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010) 3、成兰铁路CLZQ-3标段施工图纸 4、四川省当地气象资料 5、我单位多年施工经验 二、工程气象特征 本标段位于四川盆地湿热气候带，年平均气温15℃—17℃，最冷月(1月)平均气温5℃—6℃，最热月(7月)平均气温25℃。年平均日照时数1000—1300小时，日平均气温终年高于0℃，≥0℃积温5500—6000℃。极端最高气温38.4℃(2013年8月24日），极端最低气温-7.6℃（1976年12月21日）。 三、编制范围 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-03标段，联络线、车站及成兰正线DK0＋500～DK7＋800、D1K43＋400～DK64＋100，范围内的路基、桥涵、站场工程。具体范围如下： ⑴成都枢纽部分：三星堆站～成绵乐铁路青白江东站（不含）联络线：上行联络线5.242km，下行联络线5.523km； ⑵成兰正线：DK0＋500～DK7＋800；D1K43＋400～DK64＋100（右线：YDK0＋800～YDK5＋628.72）。车站3座（青白江东站、三星堆站及绵竹南站），桥梁：特大桥18117.768m/6座、大桥831.174m/3座、中桥358.642m/4座、小桥20.623/1座，新建涵洞105座，框架桥12座，正线路基19.9km。 四、冬期施工项目安排 （1）当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工按冬期施工办理。 （2）我标段地处四川平原地区，受冬期施工影响情况较小，不适宜在冬期施工的项目避开冬期施工。为了确保向阳青白江下行联络线特大桥跨成绵乐客专（58+104+58）m连续梁按期完工，按照冬期施工要求对连续梁施工采取必要的防冻措施，确保施工质量。 （3）积极与当地气象部门取得联系，随时掌握气候变化情况，及时对施工的工程采取必要的防护措施，做好备料工作。 （4）冬期施工要注意结构圬工的养护，必要时采取保温措施，保证施工生产的正常进行。 五、冬期施工技术要求 1、保证混凝土的入模温度不低于5℃。 2、冬期施工期间，混凝土强度达到设计强度的40%之前，不得受冻。 3、确保养护措施落实到位；应按规范要求保温、保湿，保证养护时间。可具体分为三种情况： (1).带模养护期间混凝土内部温度与表面温度，表面温度与环境温度之差不宜超过20℃（墩台、梁体不宜超过15℃）。 (2).拆模条件：混凝土应达到规范要求的拆模强度，同时达到规定的抗冻强度后方可拆模，且在混凝土内部开始降温前不得拆模。 (3).拆模时的混凝土芯部与表层，表层与环境之间的温度差不得大于20℃，墩台、梁体不得大于15℃。 4、确保各界面间的温差要求。 新旧混凝土施工缝两界面温差宜小于15℃；加热养护时混凝土和地基接触面的温度不得低于2℃。 六、冬期施工组织机构 6.1冬期施工领导小组分工和职责 6.1.1冬期施工领导小组 组 长：韩东明 副组长：田辉 薛家旺 王艳飞 仝占武 组 员：李云之 董怀书 黄奎 于勇 彭浩 黄健 6.1.2小组职责 (1).认真贯彻有关冬期施工的各项法律法规及规章制度和标准。 (2).负责组织制定、审查冬期施工方案和各项施工技术、安全质量保证措施；并督促下属各架子队施工作业现场严格按冬期施工方案和要求组织施工。 (3).对冬期施工过程进行监督检查，并对其进行指导。 (4).针对冬期施工的分部、分项工程有关人员进行施工技术、安全质量培训教育，并对其进行施工技术、安全质量交底。 (5).负责对冬期施工过程中出现的施工技术、安全质量等事故进行调查、分析和处理，以及上报监理。 (6).负责落实有关冬期施工的工程材料、防寒物资、能源和机具设备。