车间三级检验制度.docVIP

车间三级检验制度 篇一：三级检检管理制度 凯德售后三级检验质量管理制度 按上海通用和维修行业主管部门的有关规定，本公司实行三级检验制度。在维修过程中维修技工应严格遵循质量管理的原则。维修技工应重视修理的质量，必须采用上下道工序互检的方式，树立质量第一的思想，争取在第一时间内将客户的车修好。 （一）、一级检验 维修技工的自检。维修技工在完成修理后及后续整理工作后进行。自检的主内容包括： 1、根据修理的作业内容作各方面的检查；检查客户要求，服务内容是否完成，尤其应细致检查核实技术方面是否存在问题；发现问题及时报告和纠正。 2、检查车辆是否有错装漏装配件，安全部件按标准扭力紧固，做好表示（黄色油漆）。 3、按要求处理旧件，认真填写工单。 4、注意交车时间，自检时间控制在5分钟内完成。 5、一级检验主修人员可以参加。 （二）、二级检验 维修班组长的检验。维修班组长对本班组的维修质量负责。 1、在其本班组成自检完成后，班组长应按规定对所完成的维修项目进行质检，并核对是否所维修项目和操作内容均已完成。 2、当发现问题时，必须采取相应措施进 行纠正；检验的结果应反馈给维修技工，以提高维修技工的技术水平，避免同一问题的重复发生。 3、完成质检后，班组长应当在维修工单上签字、更换的配件、钥匙交给质检人员。互检时间控制在5分钟内完成。 4、二级检验只有正，副班组长可以参加。 （三）、三级检验 总检人员的终检。由取得“汽车维修人员证书”质检人员进行最终检验。 1、质检人员在二经检验合格后，再对车辆维修质量进行终检，同时对完工车辆的清洁状况进行检查；做好最终检验记录，并签字。 2、对二级维护、总成大修和整车修理的，应按机动车维修管理制度规定，维修检验不合格的处理。 3、对于一、二级检查发生的不合格由各组长负责自行采取相应的纠正措施。但对于由于技术水平、配件、维修检测设备原因，班组长不能解决的，应当及时报告车间主任。 4、三级检验（最终检验）中发现的不合格，质检人员应当做好记录，并把不合格车辆返回原承修组重新维修，告知检验发现问题和做好“检验不合格的标识”。对于终检的不合格车辆，经维修后应当重新检验。外返车辆的处理，外返车辆是指经最终检验合格，已交付顾客使用，但在质保期内，故障重新出现。 5、并经分析判断确为维修质量问题的车辆。外返车辆的确由质检人员和客户经理共同进行，开外返维修任务单,由质检人员安排原承修组返修，但 由于技术原因的，应(来自:WwW.CssY 书业 网:车间三级检验制度)当安排给技术水平更高的小组。外返车辆必须优先安排维修，维修完工后，再次检验，合格后，才能交付。质检人员应当祥细记录每一台外返车辆，分析不合格原因。报告并采取相应的纠正或预防措施。 篇二：三级检查管理制度 黑龙江蓝天钢结构工程有限公司 质量三级检查管理制度 一、目的 为了加强公司产品质量管理体制，提高企业市场竞争中的社会地位和公司知名度，保证钢结构产品合格率100%，优良率85%以上，特制定公司质量三级检查管理制度。 二、范围 本制度首先规定了产品检验应遵循各个工序的制度和总原则，其次具体规定了原材料、产品生产及产品出厂的自检、互检、专检所依据的制度。本标准适用于质量检查工作。 三、三级检查小组构成 1.各个工序的员工 2.各个工序的员工及班组长 3.质检员及班组长 质量管理员负责全项目质量三级检查的日常管理、组织检查和协调等工作，提高产品的质量，达到产品的合格率。 四、制度内容 1．自检 各生产班组必须认真完成自己班组的每道工序或每个工件。施工人员对所生产的部件要严格进行复尺检查，由班组长进行全面检查各部件尺寸与图纸核实无误后，方可转到下道工序。不合格构件不得转入下道工序，应对不合格构件立即实施工位修补直至合格。 2.互检 a．由下道工序班组检查上道工序班组的产品质量，如有不符合工艺标准的半成品或部件，退回原生产班组进行返修直至合格。 b．质监部门、生产厂长和车间主任有权对上道工序的质量缺陷进行处罚，并对下道工序检查出问题班组进行奖励。（即：罚上道工序直接奖励给下道工序） c．下道工序如果没进行认真监督检查上道工序，其质量责任与上道工序同时进行处罚。 d．有能力提高产品质量和产量方法的人给予奖励。 3.专检 车间主任、质检员对钢结构产品，除对工艺质量控制外，对构件要进行全方位检查，对不合格的产品立即返修，并追究各工序责任，教育本人，共同提高全体施工人员的产品质量意识，检验产品的时候要做到不定期，发现问题要及时相关的工序人员进行沟通，把质量问题杀死在萌芽阶段，使产品合格率达到100%。 公司质检部将对三检后不合格产品构件给予生产部、车间主任经济处罚，以确保我们公司产品构件在