汽车尾气检测与治理实践.docVIP

汽车尾气检测与治理实践 本文从汽车尾气产生的机理出发，介绍了汽车尾气检测的方法，并提出了治理不达标汽车尾气排放的方法，最后以实例来进一步验证所阐述的从汽车尾气排放分析来进行故障诊断的方法。???? 一、尾气检测与治理的意义????? 1、环境治理????? 近年来，我国道路机动车辆平均年增长15%，如此快速的增长造成了日益严重的尾气排放污染，成为威胁公众健康的“无形杀手”。汽车发动机排放的主要污染物包括NOx、HC和CO，他们对人类危害都不小，其中NOx经阳光照射在大气中形成光化学烟雾，它对人的呼吸系统产生极大危害，另外还会形成地球温室效应和阻隔植物的光合作用；CO在大气中可产生酸雨效应，导致人类的酸雨病症等。据大气污染指数（APL）测定表明，我国目前的大气污染程度是非常严重的。 ?????? 2、提升发动机性能?????? 针对各国对汽车尾气排放的限制要求，出厂的汽车都已达到一定的排放标准，当检测的汽车尾气排放不达标时，也就反映出汽车已经存在故障，需进行治理。经治理后，达到提升发动机动力性能，降低油耗和延长发动机使用寿命等目的。?????? 二、尾气产生机理???????? 1、NOx化合物生成机理??????? 空气中含78%N2分子，21%O2分子，温度高于1500℃时产生反应，N2+ O2→NOx，生成NOx的因素有以下四点：（1）温度：有O2存在并且在高温条件理易生成；（2）O2浓度：在O2不足的前提下，即使温度高，NOx生成也少；（3）滞流时间：因为NOx生成反应比燃烧反应慢，所以即使在高温条件下，如果滞流时间短的话， NOx生成量也减少；（4）空燃比影响：当空燃比低于12:1、高于18:1时生成量也少。 ??????? 2、HC化合物生成机理?????? 汽油由多种HC成份组成，完全燃烧生成CO2和H2O，但不可能发生完全燃烧，所以排气中总归有HC存在。发生不完全燃烧的因素主要有以下几个因素：（1）发动机为了提高功率，常使发动机在λ＜1，大约12.5～13.0的稍浓混合气下工作，在低负荷时由于气缸内残余废气较多，为了不使燃烧速度降低也要求λ＜1的状况下工作，由于λ＜1使空气量不足，所以发生不完全燃烧。（2）汽油机用火花塞点火，使火焰传播把混合气燃烧掉，但紧靠燃烧室壁而附近的混合气层，由于缸壁的冷却形成激冷层，使火焰传播中止而熄灭。因此激冷层的混合气不能完全燃烧，从而排出HC。 ??????? 3、CO化合物生成机理?????? CO产生因为混合气过浓，当空燃比在15:1以下时产生大量CO，原因是燃烧时由于空气少，汽油缺氧燃烧，产生大量CO。λ=1时，由于混合气混合分配不均匀，排气中仍有少量CO，混合气分配均匀，由于燃烧后温度高，CO2出有一少部分分解成CO和O2，H2O分解为O2和H2，生成的H2也会使CO2还原成CO，所以有CO生成。?????? 凡是影响空燃比的因素，都影响CO生成，主要表现为以下工况：（1）怠速工况。由于怠速时混合气较浓，会生成CO，提高怠速，多进气，会降低CO生成；（2）减速工况。发动机急减速时，进气管真空度增大，停留在进气螺管内的燃烧油膜在高真空条件下急剧蒸发，进入燃烧室，造成混合气过浓，致使燃烧恶化，使排气中CO增加；（3）负荷的影响。通常情况下CO在小负荷和全负荷CO排放增加。??????? 4、CO2化合物生成机理?????? 正常的燃烧会产生CO2，燃烧效率愈好，CO2值越高。标准值为：14%～15%。??????? 5、O2生成机理?????? 由于空气中含有21%的O2，向发动机内提供碳氢化合物燃烧，当燃烧效率愈好，O2值会越低。标准值：0.5～2%。??????? 三、尾气检测方法??????? 尾气的检测方法主要采用发动机尾气分析仪进行检测，检测前要求系统无故障码，待发动机水温正常后，加速发动机使其转速达到3000转/分，并维持30秒后，然后怠速，等怠速30秒后，读取各尾气排放值。目前所使用的发动机尾气分析仪主要有两气分析仪、四气分析仪和五气分析仪三种类型，分别应用于不同场合： 1、两气分析仪??????? 两气尾气分析仪是用来测量汽车尾气排放中CO和HC的体积分数的。但是，如果一辆车的排气管或尾气分析仪的测量管路有泄漏，那么所检测到的就是被外部空气稀释了的尾气，CO和HC的测量值将降低，自然就不能反映尾气的真实含量。目前国内所用的两气尾气分析仪大多都不具有检查自身泄漏的功能，因此即使用两气尾气分析仪测量车辆尾气，也不能真实地反映出发动机的故障来。?????????2、四气分析仪??????? 随着装有三元催化转化器和电子控制系统汽车的增多，汽车的排放标准也更加严格，因此需要更精确地测量尾气并诊断车辆排放超标的原因。