深茂铁路7标创优规划(12.12修改).docxVIP

深茂铁路JMZQ-7标（茂名段）创 优 规 划中铁二十三局集团深茂铁路JMZQ-7标（茂名段）项目经理部二○一四年十二月十一日目录1 概述21.1 编制目的21.2 编制依据21.3工程概况22 创优目标32.1 指导思想32.2 创优目标33.1创优工作领导小组43.2创优工作办公室44 创优措施44.1 管理措施44.2 技术措施54.3 实施措施54.4 思想教育65制度保证66 经济保证107 附件10深茂铁路JMZQ-7标段（茂名段）创优规划 1概述1.1 编制目的为加强广东深茂铁路工程建设质量管理，安全、优质、高效、快速、有序地将深茂铁路建成一流铁路，依靠科技进步，坚持技术标准，推行样板引路，强化现场管理，确保全线“创建铁路优质工程，争创国优工程”目标的实现，项目部结合本工程特点，制定本创优规划。1.2 编制依据依据《建设工程质量管理条例》(国务院令第279号）、《铁路建设工程质量管理规定》(原铁道部令第25号) 等国家、部、省等有关法律、法规、文件规定，以及业主下发的《工程质量创优规划》深茂铁安质【2014】64号、《样板示范工程管理办法》深茂铁安质【2014】65号文件及有关深茂铁路的批复文件和设计施工图编制本创优规划。1.3工程概况深茂铁路7标（茂名段）工程长25.6km，起止里程为DK341+000～DK366+600。路基工程：全长21.5公里。设计基床以下路堤填筑C组填料，基床底层填筑A、B组填料或改良土，基床表层填筑级配碎石0.6m，路基防护两侧边坡采用M7.5浆砌片石拱形截水骨架内客土撒草籽、种植常绿灌木防护。软基处理：本段路基软基较多，采用CFG桩、水泥搅拌桩及旋喷桩加固处理。桥梁工程：特大桥1754.37m/2座，大桥2289.42米/7座，中桥26.4m/1座，框架小桥26.2m/2座，桥梁全长共计4096.43米，桩基采用钻孔灌注桩为24727m /1055根。涵洞工程：共计4197米/138座，其中盖板箱涵2932m/72座，框架涵1265m/66座。车站：2座，分别为马踏车站（中心里程为DK341+600）、观珠车站（中心里程为DK365+600）。2 创优目标2.1 指导思想全面贯彻铁路建设新理念，坚持精心组织、规范管理的建设原则，推行样板引路，强化现场管理，以创优规划为契机，加强深茂铁路7标（茂名段）铁路工程建设质量管理工作，实现建设目标。2.2 创优目标本项目部所承建的工程，整体质量达到局级优秀标准，创省部优，争创国优。质量目标：（1）工程质量全面达到国家和铁路工程质量验收标准，做到主体工程质量零缺陷，全面满足运营需要。（2）按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程验收合格率100%；杜绝重大质量事故。（3）开通验收速度达到设计要求；在合理使用和正常维护条件下，各工程结构的施工质量满足设计使用寿命期的要求。（4）工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用。（5）竣工文件真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。3创优组织机构3.1创优工作领导小组组长：指挥部指挥长孙国臣副组长：副指挥王峰副经理 杨永伟、高谊东、鲍全茂安全监察长组员：王四田、王啸、明志3.2创优工作办公室主任：杨永伟副主任：高谊东、鲍全茂办公室成员：王四田、王啸、明志创优工作领导小组主要职责是：按照《建设工程质量管理条例》确定的公司职责，认真贯彻国家和铁路总公司、公司有关政策和规定，制定全线指导性创优规划，依法组织各参建单位，对工程质量进行全过程、全方位的监督检查和管理，接受工程质量监督部门的指导和监督。创优办公室具体负责创优的日常工作。4 创优措施4.1 管理措施明确创优目标，各项保证措施及其对应人员的职责，形成目标管理责任链，制定一套系统完整的质量管理制度。坚持树立样板示范工程，以施工点带动施工面，确保本标段工程按创优标准一次创优。把质量目标作为项目标准化管理的重要内容，施工中运用现代质量管理方法，确立质量控制重点，优化施工方案，强化过程控制，确保每道工序质量，实现质量动态优化管理。通过全员、全方位、全过程的质量控制，用施工作业质量保工序质量，工序质量保工程质量，确保质量目标的实现。建立以项目经理负第一位责任，总工程师主管、质量工程师专管、各职能部门齐抓共管的管理环境，定职定责，落实各级质量责任制，通过管理进行组织协调，实施质量监督，开展信息反馈，进行质量体系审核和复审，确保质量管理体系的有效运行。建立创优责任制，把创优职责层层分解，落实到人，并按制度狠抓落实，加大奖罚力度并严格执行。针对以往质量通病，分析因果关系，制定措施与方案，有预见性地采取防范措施，把质量管理由事后检查纠正变为事前预防和过程控制，使质量通病得到有效治理与预防。4.2 技术措施做