马鞍子山大桥连续梁施工方案.docx

京沪高速铁路3标二工区六局马鞍子山大桥现浇连续箱梁施工方案 一 、编制依据 1、马鞍子山大桥施工图纸及相关设计文件； 2、《铁路桥涵设计规范》； 3、《铁路工程抗震设计规范》； 4、《铁路混凝土工程施工技术指南》； 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》； 6、《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》； 7、《客运专线无砟轨道铁路技术指南》； 8、《客运专线桥涵施工技术指南》； 9、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》；二、 工程概况 （1）马鞍子山大桥为2-3×24m预应力混凝土双线连续箱梁，桥上采用CRTSⅡ型板式无砟轨道。起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，全长153.32米。箱梁顶宽12m,底宽5.9m，截面中心梁高为2.25m，防护墙内侧净宽8.8m，桥上人行道钢栏杆内侧净宽11.9m，桥梁建筑总宽12.28m。梁面设置顶宽3100mm的加高平台，距梁端1.45m铺设泡沫塑料板区域加高台高15mm，其它区域加高平台65mm。箱梁结构形式为单箱单室、斜腹板、等高度、等截面（局部加厚）箱梁，顶板变截面厚度为45cm～30cm，等截面顶板厚度为30cm，其中端支点为45cm；底板变截面厚度为65～30cm,等截面为30cm，端支点为65cm，变截面腹板厚50～110cm,等截面为50cm，端支点处腹板厚为110cm，边支座中心线至梁端0.75m，横桥向支座中心距为4.46m，全联在端支点及中支点处共设4个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 跨中横断面 梁端横断面 （2）预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003，锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用M15-9、M15-12、M15-13三种，管道采用镀锌金属波纹管成孔，直径为φ90mm、φ80mm两种，张拉采用YDC3500-250型内卡式千斤顶。 （3）在结构两侧腹板上设置φ100mm通风孔，通风孔距梁底距离为1.4m，纵向间距4m，若通风孔与预应力筋相碰时可适当移动通风孔位置，并保证与预应力钢筋保护层大于1倍管道直径，在通风孔处应增设直径170mm的螺旋筋。 （4）泄水管沿纵向桥面上设三排，在防护墙与承轨台及两线承轨台间设置内径φ100mm的排水管，积水通过排水管导管引导桥下。 （5）连续箱梁采用满堂支架法现浇施工，全联支架一次搭设成型后，按设计要求混凝土一次浇筑成型。 （6）工程数量表一联梁主要工程数量表梁 体混凝土钢筋预埋钢筋套筒强度等级数量φR9HRB335Q235HRB335Φ25C50759.8m36.024t113.693t1.701t8.28t68个标准型预应力钢绞线（曲线、无声屏障）锚具（套）波纹管（m）M15-9M15-12M15-13Φ80Φ90数01902.8 防护墙混凝土钢筋强度等级数量（m3）材质数量（t）4022.75HRB3356.352电缆槽竖墙及盖板现浇部分预制部分钢筋C40混凝土钢筋C40混凝土Q235（t）HRB335（t）（m3）Q235（t）（m3）0.3411.03112.691.3310.18防水层及保护层防护墙内侧范围电缆槽范围防水层防水层保护层（纤维混凝土）（m2）（m2）强度等级数量（m3）666.0195.36C405.92PVC管支座规格数量（个）型号数量型号数量Φ160mm60LXQZ-5000-DX2LXQZ-5000-ZX2Φ110mm4LXQZ-10000-HX1LXQZ-10000-GD1Φ90mm9LXQZ-10000-DX1LXQZ-10000-ZX1三、劳力组织全桥共投入劳力110人。其劳力组织见下表。劳力组织表序号工种人数作业内容序号工种人数作业内容1队长1全面负责7张拉工12预应力张拉拉2工程师1技术指导8木工10模板制作3砼工30砼施工、养护9机械工10压浆4起重工2吊装10搅拌工司机10混凝土搅拌5钢筋工20钢筋管道加工、绑扎11材料员26电工2电力保障12普工10配合作业110人四、主要机具、设备连续梁梁部主要施工机具、设备表序号名称规格型号号单位数量用途备注1轮胎式起重机25T辆1垂直提升2轮胎式起重机50T辆1垂直提升3发电机315KW台1备用电源4张拉千斤顶YDC3500个4个5钢筋切断机40mm台36弯 曲 机40mm台37调 直 机12mm台38卷 扬 机5t台29真空压浆设备套210搅拌压浆机211电焊机500台8钢筋加工12砂轮切割机台2切割钢绞线13多功能台刨台2145cm直径振捣棒棒台1615混凝土搅拌站HLS-90座216汽车泵40米台317混凝土搅拌车6m3辆818装载机ZL50台119挖掘机CAT320台1 五、现浇梁总体施工方案 1、计划工期