液压助力转向系统..pptVIP

之所以说它是一个特殊的三位四通阀，特殊之处在于，他的阀体和阀芯，都是可以动的。 与传统换向阀通过控制阀芯在一个固定的阀体中移动来改变油路不同，转向控制阀的阀芯和阀体同时可以移动，依靠两者的相对位置的变化，来实现换向。 关于这一特殊性，我们在下一节中，结合反应室一起再详细学习， 在这一节中 —— 我们先根据阀芯在阀体中的相对位置的变化来学习转向控制阀控制液压助力缸来助力转向的基本原理和换向方式。 常压式是在不转向时，系统中也保有高压（由溢流阀调定），而常流式，在不转向时，系统中油压近乎为零。 动力转向中的核心部件—— 转向控制阀、转向助力缸和转向器集成到一起做出一个整体，被称为整体式；而各自独立的，叫做分离式。 较为常见的是 整体式常流液压助力转向形式。 转向时，转阀转动，扭杆变形，齿轮轴套转动，销2使阀体再转动。转阀的转动角度永远大于阀体的转动角度，两者产生的角位移量，等于扭杆的变形量 即若要保证汽车在停车或低速调头时转向轻便，那么汽车高速行驶时就会感到有”发飘“的感觉；若要保证汽车在高速行驶时操纵有适度手感，那么当其要停车或低速调头时就会感到转向太重，两者不能兼顾 由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。 这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控