3跨石德铁路特大桥(48+80+48)m转体连续梁汇报材料8.9.doc

新建石家庄至济南铁路客运专线SJZ-3标 跨石德铁路特大桥（48+80+48）m连续梁转体施工技术 1.工程概况 跨石德铁路特大桥在239#～242#墩处设计采用(48+80+48)m转体连续梁。连续梁与既有石德铁路斜交，交角为29°56′。连续梁转体主墩为240#、241#墩，每个主墩上部结构都采用2×39m连续梁，0#块、1#块和边跨直线段采用支架现浇外，均采用悬臂现浇法施工。5420t。 2.施工工艺 2.1总体施工方案 转体前钻孔桩施工、承台施工、墩身施工及连续梁悬臂施工，属临近营业线施工；转体后中跨合龙段施工属上跨营业线施工。240#、241#墩为平转法转体施工。梁部除主墩上的0#块采用钢管混凝土立柱支架上现浇和1#块及边跨直线段采用钢立柱支架现浇外，其余梁段采用挂篮悬臂浇筑。合龙段按先边跨，后中跨的顺序施工，合龙时采用加设型钢支架及张拉临时预应力束的方法合龙，最后进行体系转换。，防护进行，桩径1.25m，240#墩、241#墩承台基坑共根钻孔防护桩。下沉 图2.2-2 护筒打设 2.3基坑开挖 考虑到本桥的地质情况，为确保石德铁路路基稳定，在防护桩内侧承台外侧增设止水拉森钢板桩进行防护，钢板桩长度采用12m。钢板桩沿承台四周布设，钢板桩与承台边线的距离为0.25m。同时，在承台基坑开挖时采用100cm的C20混凝土进行封底，防止地下水大量渗出，保证承台基