杭州越西客车制造有限公司.doc

杭州越西客车制造有限公司 一、企业文化 杭州越西客车制造有限公司成立于20世纪90年代，是一家由国家批准的定点客车生产企业，坐落于美丽的杭州西子湖畔，东频钱塘江，南临沪杭甬、杭宁高速，西接302国道与杭州绕城高速，地理位置优越，交通便捷。 ?? 公司产品采用专业的制造工艺，严格遵循国家规范，全部产品通过国家GB7258等强制标准检测，通过了ISO9001:2008国际质量标准体系认证和国家强制性（CCC）产品认证，产品注册商标为悦西牌，目前产品主要为各类公路客车和城市巴士，以及正在研发的新能源客车等30余个品种，形成了多元化的产品布局。 ?? 同时在钱塘江东岸-杭州萧山经济开发区江东新城汽车工业园，年产5000辆客车规模、总投资5亿元人民币的越西客车新厂建设将于2011年11月完工，预计2012年4月正式投产。即时研发的新能源、新技术、新工艺、新设备将打造一个国内先进的客车制造平台，与钱江同潮，随浪逐流，必将为我国客车制造业的发展做出更大的贡献，为客户提供更好的产品和服务。 可靠的产品质量、优质的服务、先进的技术和高效科学的管理，使得越西客车赢得了市场的认可，广受用户青睐。公司秉承诚实守信、以人为本理念，以打造可靠、安全、舒适、高性价比的客车为己任，为人们创造更加便捷的生活环境，为员工营造施展才华的舞台和提升发展的空间。 二、生产流程： 三、质量防控点 压装过程监控 1、压装过程监控的重要性 对过盈配合压装力及压装过程中的位移的监控，是实现现代化汽车制造生产的重要手段。传统的压装过程的检测方法是按照图纸规定的尺寸公差对零件进行测量，其实这种方法并不科学，因为零件满足图纸要求并不代表压装后的部件符合质量要求。原则上讲，压装后的部件不但要满足几何尺寸，更要求组合零部件具有抗拉拔和抗扭的性能。例如，孔、轴的公差配合要求不完全等同于部件的抗拉拔、抗扭要求，孔、轴的不圆度、不柱度对过盈配合后的抗拉拔、抗扭要求都有影响，超差过盈配合往往会造成部件的抗拉拔和抗扭力减小（弹性变形不够或产生塑性变形而无弹性抱紧力）。压装后的部件很难进行抗拉拔和抗扭测试，所以传统的抽查法给零部件的产品质量带来诸多不稳定因素。 2、KISTLER压电传感器 实践研究表明，许多装配工件的质量与其在加工过程的力及位移特性密切相关。通过测量加工过程的力及位移的变化，找出在特定条件下这种变化同该装配部件的质量之间的关系，根据这种关系，就可以对加工过程及产品质量进行监控和评估。当然，有些过程力还表现为加速度、压强等。 相对其它原理的传感器（应变传感器）而言，KISTLER公司所生产的压电传感器具有明显的优势： □高刚度、高固有频率（适合动态测量）； □极宽的量程（大量程的传感器测量小量程的力精度不变）以及极其好的线性。一个传感器可以做三种不同量程的应用，图1所示9363压电传感器可以测量120kN、12kN 和1.2kN； □具有绝对超常的使用寿命和稳定性，20年后的标定和出厂时的标定几乎毫无差异； □极其紧凑的结构。 a.9333 -5 ... 50 kN ; b.9343 -10 ...70 kN ; c.9363 -20 ... 120 kN 图1 奇石乐压电传感器 图2 带触摸屏及网络功能的位移-力监控器 上述这些特点，为客户在使用过程提供了明显的便利： □各种各样的传感器都提供直接安装的结构面，这种安装保证了测量精度和重复性； □压电传感器宽大的量程，给不同测量范围的应用提供最为理想的工具，如高预载载荷、小的过程力的测量等； □由于压电传感器具有高过载性能，当力的量程超限后仍可正常工作，除非将机械结构压坏或压电晶体压碎； □产品的高刚度和高固有频率，使其特别适用于高频率循环的过程测量。 位移传感器用于压装过程的位移测量。通常位移传感器测得的位移（X）和力传感器测得的力（Y）分别构成X坐标和Y坐标上的数值，描述压装过程，如图2所示。 点焊过程监控 传统方法对点焊部件的质量检测只能通过破坏性实验，且只能够通过抽检，无法保证完全的无次品生产。一旦出现质量问题，生产成本极高。通过长期的研究发现，电极夹紧力是控制点焊质量的重要参数。通过对电极夹紧力的监控可判断出如下缺陷：点焊质量（熔化不够或过渡熔化）、焊点附近的厚度、间隙偏差、错误的焊枪或电极行程、电焊机错误的参数设置等。图3显示了汽车点焊时的质量监控，图4是一台典型的点焊机。 图3 某汽车点焊过程通过电极夹紧力进行质量监控 图4 带测力传感的点焊机 注塑过程监控 汽车生产过程中的注塑成形，是通过模腔压力的测量来监控注塑产品的质量的。因为模腔压力是影响注塑产品质量最为重要的因素。图5说明了将压力传感器