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超超临界机组轴封温度高原因分析 　　摘 要：对1000MW超超临界机组大修前后的轴封温度明显变化进行了详细的分析，并提出了了处理意见，为同类机组轴封温度高的原因分析及处理提供了借鉴和参考。 　　关键词：1000MW机组；超超临界；轴封；温度 　　引言： 　　我厂#1机组经历大修后，汽轮机高低压轴封温度比大修前明显提高30℃以上，严重影响了我厂#1机的安全运行。现把#1机轴封温度高的原因进行分析。 　　1.系统概述 　　轴封系统的主要功能是向汽轮机、给水泵小汽轮机的轴封供密封用蒸汽，并收集轴封漏汽和汽轮机的主汽门、调节汽门门杆低压腔室漏汽，防止上述漏汽溢至大气。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空，也是为了保证汽轮机的高效率。 　　轴封系统主要由密封装置、轴封蒸汽母管、轴封加热器等设备及相应 　　的阀门、管路系统构成。 　　2.我厂采用的是非接触式的迷宫式汽封，轴端汽封间隙大小对轴封温度影响大，以下是我厂轴端汽封简介 　　转子穿过汽缸两端处的汽封称为轴端汽封，简称轴封，用以防止蒸汽漏出和空气漏入汽缸。大型汽轮机的轴封比较长，通常分为若干段。一般情况下每一个汽缸都有一段轴封，每组轴封有多段轴封组成，相邻两段之间有一环形腔室，可以布置引出或导入蒸汽的管道。 　　汽轮机轴端密封装置有两个方面的功能，一是在汽轮机压力区段防止蒸汽外泄，确保进入汽轮机的全部蒸汽都沿汽轮机的叶栅通道前进做功，提高汽轮机的效率，在真空区段，防止汽轮机外侧的空气向汽轮机内泄，保证汽轮机组有良好的真空，降低汽轮机的背压，提高汽轮机的做功能力，一般情况下每一个汽缸都有一段轴封，每组轴封有多段轴封组成，并配有相应的供汽系统。 　　轴端密封的形式一般分成镶片式汽封和梳齿式汽封两种，镶片式汽封主要是由镶于转子和汽封圈上的梳齿、汽封圈、汽封体组成，汽封圈分段装设在水平中分面的汽封体的T形槽中。这种汽封结构，由于制造工艺和材质的原因运行中往往发生汽封被吹倒和局部脱落的现象，达不到预期的目的。梳齿形汽封的结构和隔板汽封的结构相同，根据汽封齿安装的位置不同，分成了三类：①汽封齿安装在转子上；②汽封齿安装在静子上；③汽封齿在定、转子上均安装。主要优点是结构简单，便于加工，材质可以选用刚性较高的金属。但这种汽封齿在摩擦时容易发生转子局部加热而发生弯曲的事故。 　　1-汽封环 2-汽封体 3-弹簧片 4-汽封套 　　图1 梳齿型汽封结构 　　本机组高、中、低压缸的轴端密封均为整体车制、迷宫梳齿式轴封，所不同的是：高、中压缸轴封采用高低齿形式。在高中压转子上车有城墙式轴封槽，这种结构的轴封使转子与汽缸在任何相对膨胀位置时，动静部分之间仍保证有较小的间隙。它的轴封效果不受汽缸与转子之间差胀的影响。低压缸轴封采用斜齿形式，它所对应的转轴为光轴，因此很适合相对胀差较大的低压缸轴封。 　　图2 高压缸前轴端汽封 　　上图为高压缸前轴端汽封结构示意图。因高压缸前端汽封位于高压缸的排汽端，其轴端汽封前后两端的压差相对较小，故汽封圈和汽封齿的数量都比后轴端汽封的数量少。前轴端汽封设有2个汽封体，外轴端汽封体用螺栓固定在外缸的端面上，内轴端汽封体利用外圆上的环形凹槽跨装在外缸的凸缘上，其汽封体下半用水平中分面处左、右两个搭子和螺栓固定在汽缸下半上，汽封体下半外圆的底部还设有1个定位销，以保证汽封体与转子中心一致，汽封体上半通过水平接合面的螺栓与汽封体下半固定。内轴端汽封体装有4个汽封圈，外轴端汽封体装有2个汽封圈，6个汽封圈沿轴向被3个环形腔室分割成4段，自内向外，A腔室与第4段回热抽汽连通，X腔室与汽封供汽母管连通，Y腔室与汽封回汽管连通。 　　3.大修前后轴封系统参数比较 　　时间 负荷 　　MW 高压轴封温度 　　℃ 低压轴封压力 　　KPa 低压轴封温度 　　℃ #5轴封温度 　　℃ #6轴封温度 　　℃ #7轴封温度 　　℃ #8轴封温度 　　℃ 溢流阀开度 　　% A轴加风机压力 　　KPa A轴加风机电流 　　A 　　2014.01.16 　　02：00 540 241.6 27.9 121.6 228 229 230 228 41 -2.893 12.31 　　2014.01.16 　　12：20 800 225 28.2 121.8 220 221 222 219 70 -2.817 12.07 　　2014.01.17 　　11：32 950 208.5 27.9 109.1 234 179 235 232 76 -3.065 12.05 　　2014.09.13 　　08：