入世来轨道交通行业(论文)合编.doc

国内轨道交通专利申请状况分析研究 摘 要 中国轨道交通建设跨越式发展，按照平等准入、公平待遇原则，铁路建设、运输经营及运输装备制造领域，整体市场全球看好，产生了一系列人关注的焦点热点。轨道交通 通过对上述图表的分析可以看出我国有关铁路的专利申请基本与我国铁路建设的改革开放是同步的，而且主要是以入世的时间为转折点，在入世以前，由于我国的铁路运输实行的是国家统一管理的计划经济模式，市场尚未放开，因此普遍对知识产权不感兴趣。国外企业也由于我们的铁路市场没有放开，很少到中国来申请专利，因此整个有关铁路方面的专利数量很少。在2000年之后出现了大幅的增长，这与我国入世时间是基本相吻合的，说明入世对于推进我国的铁路改革开放是具有积极意义的。在我国加入WTO后，铁路行业进行了多项改革，铁路设备制造业市场也被不断地放开，按照平等准入、公平待遇原则，铁路建设、运输经营及运输装备制造领域，整体市场全球看好 发明专利 实用新型 合计 1 株式会社日立制作所 97 0 97 2 西门子公司 58 0 58 3 通用电气公司 51 0 51 4 旭化成化学株式会社 39 0 39 5 北京交通大学 36 5 41 6 本田技研工业株式会社 32 0 32 7 利乐拉瓦尔集团及财务有限公司 25 1 26 8 西南交通大学 25 24 49 9 住友化学株式会社 25 0 25 10 勃姆巴迪尔运输有限公司 23 0 23 从图表二可以看出在我国申请铁路方面专利的前四名均为国外公司，分别是日本的株式会社日立制作所、德国的西门子公司和美国的通用电气公司。而且经过复合检索发现株式会社日立制作、德国的西门子公司和美国的通用电气公司在我国所申请的有关铁路方面的专利均为发明专利。另外通过申请人检索发现日本的株式会社日立制作所在我国总共申请了6615专利，其中，发明专利6423件、实用新型专利3件，以及外观专利189件；德国的西门子公司在我国共申请了6954专利，其中，发明专利6708件、实用新型专利25件，以及外观专利221件；美国的通用电气公司在我国共申请了4132专利，其中，发明专利4119件、实用新型专利9件，以及外观专利5件。可见这些公司在我国所申请的有关铁路方面的专利只占这些公司很小一块。反之实用新型专利是我国的企业占主导地位，图表三是我国铁路专利申请的前十名排序。 表三 我国申请与铁路有关实用新型专利前十名申请人 序号 申请人 发明 实用新型 合计 1 南车四方机车车辆股份有限公司 11 49 60 2 方大集团股份有限公司 6 37 43 3 铁道部运输局 1 37 38 4 中国南车集团眉山车辆厂 18 34 52 5 长春轨道客车股份有限公司 2 25 27 6 肖公平 0 25 25 7 西南交通大学 25 24 49 8 中国南车集团北京二七车辆厂 0 24 24 9 中国南车集团株洲车辆厂 16 23 39 10 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 5 20 25 从以上图表三可以看出，我国申请实用新型专利的前三名分别是南车四方机车车辆股份有限公司、方大集团股份有限公司和铁道部运输局，而且这些申请人所申请的发明专利数很少，前三名加起来尚只有23件发明专利，尚抵不上一家国外企业所申请的发明专利数。而且经过扩大范围的复合检索，发现我们国内轨道交通制造企业除了在有关铁路方面申请专利以外，很少到其它技术领域申请专利。而且所申请专利的总量相对来说明显低于国外企业，国外一家企业在我们国内所申请的专利比我们国内所有轨道交通制造企业申请的总和还要多。这说明我们国内企业的专业单一性太强，不利于企业的转向或多种经营发展，抗风险能力的能力比较低。 三、国内轨道交通专利技术领域情况分析 根据国际专利分类检索，有关铁路的专利的分布主要如下表： 表四 国内铁路专利分类数量表 IPC国际分 类 所属技术领域 专利总数(件) 发明专利数(件) 实用新型专利数(件) B61B ??铁路系统；其它类不包括的装置机车；机动有轨车铁路车辆的种类和车体部件铁路车辆的悬挂；在不同宽度的轨道上使用的铁路车辆；预防脱轨；护轮罩；障碍物清除器或类似装置联接器；牵引装置或缓冲装置铁路车辆特有的制动器或其它减速装置；铁路车辆制动器或其它减速装置的安排或配置铁路车辆的移位或调车用于铁路的其它辅助设备铁路交通管理；保证铁路交通安全铁路车辆的种类和车体部件铁路交通安全铁路车辆的种类和车体部件铁路交通安全铁路车辆的种类和车体部件铁路车辆的种类和车体部件 3