发动机原理课件6.pptVIP

异常喷射现象 （4）不规则喷射和隔次喷射 在低速低负荷条件下，由于压力波传播导致的一种丧失喷油静力稳定性的现象。此时循环喷油量不断变动甚至出现一次喷一次不喷的隔次喷射。易造成低速和怠速运转不稳定、工作粗暴，并限制了柴油机的最低稳定转速。 （5）气穴与穴蚀 当高压油路中的压力接近于零压时，会产生油和空气的气泡，称为气穴。气泡在随后的高压下爆裂而产生冲击波，对金属表面形成冲击，这种现象多次出现会导致疲劳破坏，称为穴蚀。穴蚀破坏会影响到喷射系统的工作可靠性和使用寿命。 柴油机的燃烧过程 着火延迟期：从喷油始点A到由于开始燃烧而引起压力升高使压力脱离压缩线开始急剧上升的B点（着火点）。 速燃期：又称预混合燃烧期，即从压力脱离压缩线开始急剧上升（B点）至燃烧放热率变缓的突变点（C点）。 缓燃期：又称为扩散燃烧期，即从C点至最高燃烧温度点（D点）。 补燃期：又称为后燃期，即从最高温度点（D点）至燃油基本燃烧完毕E点（累计放热率大于95％）。 运转因素对燃烧过程的影响 燃料性质：燃油的十六烷值是衡量燃油自燃性的指标，对燃烧过程也有一定影响。为使柴油机工作柔和，燃料的十六烷值应在40～56之间。 转速：转速过低或过高时，都会使燃烧效率降低。 负荷：柴油机的负荷调节方法是“质调节”。负荷过大时，因空气不足，引起燃烧恶化，排气冒碳烟，经济性更差。 运转因素对燃烧过程的影