轿车市场遭受SUV和MPV蚕食.docVIP

轿车市场遭受SUV和MPV蚕食 　　轿车是中国汽车市场中最大的一个分支，解读轿车市场的运行规律，对车企的车型研发和投放具有重要参考意义。 　　轿车市场占有率逐年萎缩 　　今年1月，全国轿车销售122.19万辆，市场占有率为59.955%。而去年1月，全国轿车市场占有率为67.741%，相比之下，今年头一个月轿车市场占有率较去年同期减少7.786%。2月，轿车销售80.90万辆，市场占有率为57.922%，较去年同期减少5.369%;进入3月，轿车销售107.28万辆，市场占有率为57.357%，同样，较去年同期减少6.294%。 　　以上虽然只是近3个月以来轿车市场占有率的变化情况，但也是轿车市场不断萎缩的一个缩影。其实，我曾经对轿车市场占有率做过推演，从今年3月开始，一月一月往前计算，发现早在2011年，轿车市场占有率就已经开始萎缩。 　　那么，轿车市场占有率萎缩后，空出来的市场份额去哪儿了？数字同样说明问题，是被迅速崛起的SUV和MPV分食了。有数据如下：今年1月，SUV的市场占有率相比去年1月增加了6.298%，MPV市场占有率相比去年1月增加0.658%，两者相加基本等于轿车丢失的市场占有率。 　　2月和3月的情形一样，SUV和MPV的市场占有率都呈现增长态势，与轿车市场占有率发展趋势相反，且两者相加基本与轿车市场丢失的市场份额吻合。 　　以上虽然只是今年1～3月SUV及MPV市场占有率的增加数据，但的确是SUV和MPV近年来强力崛起、市场占有率逐年增加的一个缩影。我曾对SUV和MPV市场占有率变化趋势做过推演，前推到2011年，其市场占有率的增加是事实。 　　综合以上对比数据，可以说，轿车市场正在遭受SUV和MPV蚕食。如果我不把计算数据精确到小数点后4位，这种现象或许不容易发现，而中国的汽车销量动辄百万辆，所以精确到小数点后4位也符合科学计算要求，并不会出现“半辆车”的情况。 　　其实，早在2009年，轿车的销售量同比增速猛然达到了55%，其在整个乘用车市场的占比达到了近七成，从那时起，轿车市场就已经接近饱和，随后的同比增速便开始逐年放缓，并连年低于乘用车整体增速。 　　炒热的车型 　　由于中国车市是最近10多年才刚刚步入繁荣期的，很多人对车的了解也是近10多年的事，人们开惯了轿车，再换SUV或其他车型试试，尝尝鲜，是正常的。现在，国内二次、三次购车换车潮正在如火如荼地上演，所以，SUV分食轿车市场份额才会如此明显，属于正常情况。 　　还有一个原因也在促使着SUV的热销，从经济学的角度说就是――消费从众。前段时间有人发文分析了SUV的种种弊端，比如价格高、油耗高、提速慢、重心高、操控差等，并综合分析后认为，购买SUV不合算，还号召人们不要购买SUV。我个人认为，这样的号召是没有意义的。因为一旦人们的从众消费被激起，是很难在短时间内发生改变的。 　　有学者曾说过，西方人崇尚个性，东方人追求共性。许多人都在选购SUV，但可能他们并没有考虑过自己是否真的需要这种车型，只是因为身边的朋友都在选购，整个社会都在流行SUV，如果自己不选购SUV，就有落伍的可能，所以大家炒热了SUV这种车型。 　　我认为，现在SUV的热销很大程度上就是消费从众的现象造成的。但有热就有冷、有冷就有热，市场的规律就是起伏不定、不断变换的。当人们试过SUV后，从理性的角度去思考，或许还是轿车的舒适性更好、操控性更佳，轿车丢失的市场份额还能再回来。我身边有个朋友，最早选购的就是SUV，开了几年后，决定换车，先后选了两台轿车，对SUV已经彻底失去兴趣。 　　所以，虽然轿车市场在衰退，但绝对不会消亡！ 前推到2011年，SUV和MPV市场占有率增加已是事实。 　　什么样的轿车会畅销？ 　　从目前的情况看，运动化的轿车越来越受欢迎。时尚运动的外观设计是吸引消费者的主要因素。偏重运动化、小排量、带有涡轮增压器的车型已经成为市场的宠儿，这说明70后、80后甚至部分90后消费者已经成为车市主力。 　　各位或许已经发现，就连一直以大气稳重著称的丰田皇冠都已经走上了运动化之路，其他车企还不赶紧跟上？ 　　另外，以前B级轿车是商务和官车的代表，所以厂家非常注重后排空间的舒适性。但是，随着公车改革的推进，以及人们消费水平的提高，B级轿车早已进入寻常百姓家，因此一味地加L，已经不能完全讨好消费者。特别是随着城市停车位的日益紧张，过长过大过于笨重的车型将逐渐退出市场的主流行列。 　　还有一个社会现象也会影响车市发展，就是中国的老龄化问题。计划生育政策推行30余年后，中国将迎来至少4亿老年人，老龄化问题将成为一个严重的社会问题，这一现象不仅会影响整个社会，也会影响全国经济形势的发展，当然也能对车市造成一定影响。 　　我认为，如果