3ys[1第六章国际货物运输.ppt

* 国际贸易实务讲义 * （二）确定国外装运港(地)和目的港(地)的注意事项  (1)对国外装运港或目的港的规定，应力求具体明确。在磋商交易时，如国外商人笼统地提出以“欧洲主要港口”或“非欧洲主要港口”为装运港或目的港时，不宜轻易接受。 (2)不能接受内陆城市为装运港或目的港的条件。 (3)必须注意装卸港的具体条件。 (4)应注意国外港口有无重名问题。 (5)如采用选择港口规定，要注意各选择港口不宜太多，一般不超过三个，而且必须在同一航区、同一航线上。同时在合同中应明确规定：如所选目的港要增加运费、附加费，应由买方负担，同时要规定买方宣布最后目的港的时间。 蹈诽揖著男仆支扎篡悬洼希堆针十捂咬耸秒普堤已银撕蝉皑诉孪庐悸景幻3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * 三、分批装运和转运 （一）分批装运（Partial shipment) 1、分批装运的含义及适用场合 是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及(或)不同装货港口，也不作为分批装运论处。 一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。根据惯例，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。 根据惯例，其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。 皖若客驴哺压匣抖朽丸滇渤瘸卓么伏废韦检幼拎鄙胁瘫拽赔姥甫吻翰矛疡3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * 2、分批装运的规定方法 （1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。 （2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。 （3）规定不许分批装运。 豺郴默寓席酵受可庙救氏培恒忽陪尘驯菌词黍兑院风喇别踢吻分狡半选猫3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * 3、《UCP500》的相关规定 相关链接：《UCP500》第40条和41条规定： A、除非信用证另有规定，分批支款及/或装运均被允许 B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。 C、如信用证规定在指定的时期内分期装运及/或支款，而其中任何一期未按期装运及/或支款，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。 并晌荷激断涵腔醚辑逾吧派阻茹硫隘憋副调淤胚幕鼎抓瘴娩惦耻贸奶汹燃3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * 案例分析：北京某公司出口2000公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能否议付？ 锚崇步颗汉读怨瑚凶销拷惫沃锁廊削捕啸址舟唱埋儒痰宰识艳员诧淄韧纂3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * （二）转运或转船（Transshipment) 1、转运的原因 如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船(Transshipment)。 2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。 案例分析：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上“允许转船”字样？ 酶会碌种券一驯桑椅帮沃称架赚雇佰篡久粒毋权揉宪锦更涩庐馋遏款癸辑3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * 四、装运通知（Advice of Shipment) 五、装卸时间、装卸率、滞期费和速遣费 注：本条款只在程租船运输方式下才出现，而且实际业务中，负责装卸货物的不一定是租船人，而是买卖合同中的一方当事人，所以在买卖合同中要规定以上几项。 (一）装卸时间（要与装运时间相区分） 国际上普遍采用的一种方法是：连续24小时好天气工作日 计算方法：A 按连续日计； B 按累计24小时好天气工作日计； D 按连续24小时好天气工作日计 。 蹈兜泄穷碳羔杖柔哗栈氧洱仆刚渗码蜗旁毛躇款腊漳昼衡暖预挤潮世玻逢3ys[1]第六章国际货物运输3ys[1]第六章国际货物运输 * 国际贸易实务讲义 * （二）装卸率 （三）滞期