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　无地铁不城市　——南京地铁与苏州地铁之比较　第一次社会实践的经历在地下铁的风中开始，从苏州到南京，从客地到故乡。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气闷热，暑气逼人，我们毅然踏上了社会实践的道路。亲身体验社会实践才是自己更进一步了解社会，进一步增长见识的合理途径，且能锻炼自己的才干，培养自己的韧性就苏州地铁调查一事，我们可以更深入地理解自己所在的大学城市的经济脉络，而通过苏州地铁与其他城市之比较，我们亦可以更清楚地知道其优势与相异处所在，因此我们选择了与苏州同居一省方便调查的南京为轴，开始了横纵向比较。　南京地铁目前开通了一号线与二号线，在建中的是三号线与十号线，而即将在2014年举办的青奥会又将大力促进南京地铁线路的进一步发展。据调查，南京地铁一号线自奥体中心经新街口至终点迈皋桥站，线路全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。全线共设车站16座，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新区的油坊桥，东止紫金山麓的马群，线路全长25.27公里，共设车站 19座，其中地下站18座，高架站1座，元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。南京地铁三号线北起浦口林场，南至江宁九龙湖，十号线一期工程起点位于雨花区安德门站（与一号线换乘），途径雨花、建邺、浦口三个区，终点位于浦口区城西路站，线路全长21.6km。　而苏州地铁正式称为苏州轨道交通，全程为东西走向，起点位于吴中区木渎镇金山路，终止于苏州东部中南街，全长25.739公里，全部为地下线。车站共24座，换乘站有四个。此外苏州地铁二号线于2009年12月25号正式开工建设，预计2014年6月开通运营。以及规划的四号线，八号线等等。苏州地铁的开通使其成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市。　下是苏州与南京地铁的对比图（备注：为了方便比较，主要对象是南京地铁1号线对比）　城市　苏州　南京　正式名称　苏州轨道交通　南京地铁　行政级别　地级市　省会　已开通　1号线　1号线，2号线　开通时间　2012年4月28日（1号线）　2005年9月3日（1号线）　1号线全程　25.739公里　21.72公里　途径站台　金山路-中南街，共24站　奥体中心-迈皋桥，共16站　票的形式　纸票式　硬币式　总投资　126亿元　85亿元　成就　国内第一个建设城市轨道交通的地级市　国内地铁综合造价最低、最惠民的地铁之一　苏州与南京，两座相关联又相迥异的城市，苏州总是那样一座充满着江南底蕴精致文化的城市，南京总是那样一座充满着帝王豪气古旧历史的城市，地铁对于两所城市的意义，既有共同点又有不同点。轻轨和地铁一样，都属于轨道交通。只是轻轨的轴重相对较轻，输送能力相对较小；而地铁的轴重较重，每小时客运量达3万～8万人次。苏州兴建的是轻轨，南京的则是地铁。　对于苏州而言，轨道交通一号线通车，这座城市将迎来全新的轨道交通时代，快速奔跑的列车会给市民的生活，给这座城市带来又一次的发展机遇。苏州作为江苏省的经济翘楚，发展日新月异，高新开发区，高教区等等，加之毗邻上海的优越地理位置，涌入了一大批学生与务工人员，加上土生土长的老苏州，这座小城的交通压力亟待缓解，而适时到来的轨道交通便是缓解交通流量的最好注脚。可想而知，苏州轨道交通对于苏州房地产，商业圈等的影响亦十分巨大，例如苏州早些建设的上盖商业圈圆融时代广场，可以预见在地铁开通后必将再一次迸发出活力的人气。苏州地铁，惠民而加速城市进程。每一寸土地的掘进，都意味着城市发展的更进一步。当轻轨时代向苏州越走越近，我们有更多的猜想和期许……　对于南京而言，为了地铁一张小小的车票，南京人足足等待了二十一年，2005年9月3号，六朝古都南京正式拥有了自己的地铁。早在1984年就有过在南京规划地铁的设想，只是在21世纪之后，这个梦想终于成真。目前南京地铁线路在南京城区形成了十字形的交通骨架。其地铁开通之后，迅速成为城市交通的主力军，数据证明在2005年刚开通时，日均客流量不到15万人，7年后地铁客流量迎来了爆发性的增长。在我们的一番打探与调查之后，发现更具有重要战略意义的是到2015年之前，南京将借助世界青奥会的契机，再建成六条地铁线，把江南江北连成一片。这是地铁带领城市跑的示范，一座座地铁跨过紫金山，越过玄武湖，迈过长江将南京的三大副城与主城紧密连接到一起，构筑起了都市三十分钟快速交通圈，而这样的交通布局，不仅仅是市区交通拥堵的疏洪渠道，也避免了南京摊大饼式的盲目发展，为南京进入大城时代，打下了坚实的基础。　在现今社会，交通问题就似乎总是围绕在每个城市前进的路程中，演绎成说不完的话题。无地铁不城市，对于地铁这类便民的交通工程，必将成为众多中国主流