第8章 液压传动系统及基本回路解说.pptVIP

8.1 液压系统的基本形式 8.2 压力控制回路 8.3 方向控制回路 8.4 速度控制回路 三种调速回路的比较和应用 8.5 多执行元件回路 * * * 一、回路和系统 由相关液压元件组成的用来完成特定功能的典型管路结构。 液压系统是由各种基本液压回路组成的。 压力控制回路 速度控制回路 方向控制回路 多执行元件控制回路 液压基本回路： 液压基本回路分类： 第8章 液压传动系统及基本回路 二、开式系统 组成： 采用双向变量泵和双向变量马达构成闭式回路。 ▲正向供油时，马达正转。 工作原理： ▲反向供油时，马达反转。 变量马达 变量泵 辅助泵 1 2 3 4 5 6 8 7 9 ▲单向阀3、5可实现双向补油。 ▲单向阀6、8使安全阀9两个方向起过载保护作用。 特点： ▲调节泵或马达的排量均可调节 马达的转速，调速范围大。 ▲可以得到不同的马达转矩和功率 输出特性组合，以满足负载要求。 容积调速回路虽然效率高、发热小，但仍存在速度特性软的问题，尤其是低速更是如此。为了克服其不足，可采用容积节流调速回路 。 三、闭式系统 二、稳压溢流回路 正常工作时溢流阀始终开启，故泵的出口压力保持稳定。 限制泵的最高工作压力，工作时，溢流阀闭合，当负载压力升高时打开，又称为安全阀。 一、安全保护回路 三、远程调压回路 3 1 2 1 3 1 2 1 2 3 1 2 3 1 四、多级调压回路 应用：注塑机、液压机在不同的工作阶段，液压系统需要不同的压力。 工作原理 ▲换向阀位于中位时，泵出口由 压力阀1调定为最高； ▲换向阀位于左位时，溢流阀2对阀1的泄油压力进行远程控制； ▲换向阀位于右位时，溢流阀3对阀1的泄油压力进行远程控制。 2 1 进给缸 夹紧缸 五、减压回路 作用：为液压系统中某一支路提供低于油泵出口的工作压力，以满足局部工作机构的需要。如定位、夹紧、分度、控制油路等支路，图中：进给压力夹紧 工作原理：在需要减压的支路上串联一组减压阀。 ▲一级减压时，压力由阀1确定； ▲二级减压时，压力由阀2确定； ▲当减压阀出口压力比系统压力低得很多时，可采用高低压双泵分别供油。 8 1 2 3 4 5 6 7 六、增压回路 作用：用来提高液压系统中某一支路的工作压力，以满足局部工作机构的需要。采用增压回路，系统的整体工作压力仍然较低，这样可以节省能源。 单作用增压器的增压回路 工作原理：利用活塞与柱塞有效面积的不同使液压系统中局部区域为高压。 ▲当换向阀在左位工作时，活塞下行； ▲当载荷增加使油压升高到设定值时，阀2打开，压力油进入增压器，推动活塞右行，柱塞端输出高压油； ▲调节顺序阀2，可调节油缸上腔非增压状态的最大工作压力； ▲调节减压阀3，可调增压器的最大输出压力。 七、卸荷回路 所谓卸荷，就是在不停止电机转动的状态下，使泵的功率损耗接近于零。因为功率等于流量与压力的乘积，故其中任意参数为零即可达到泄荷目的。 换向阀卸荷回路 M、H和K型中位机能的三位换向阀处于中位时，泵的出油口直接与油箱接通。达到卸荷目的。 电磁溢流阀卸荷回路 系统流量较大时，可采用先导型溢流阀来实现卸荷，管路连接更简便。 在液压系统中，用于控制执行元件的启动、停止及改变运动方向的回路，称为方向控制回路。 方向控制回路包括: 换向回路; 锁紧回路； 制动回路。 2右位，伸出 2左位，靠弹簧弹力缩回 一、使用换向阀的换向回路 2左位时，差动伸出 2右位时，靠弹簧和液压力缩回。 采用电磁换向阀 二、双向液压泵换向回路 安全阀组 图8-14 双向变量泵—定量马达容积换向回路 三、锁紧回路 作用： 使液压缸能在任意位置停留，且停留后不会在外力的作用下移动位置的回路。 工作原理： ▲换向阀位于左位时，油缸向右移动； ▲换向阀处在右位时，油缸向左移动； ▲换向阀处在中位时，油缸静止不动； 保证系统回路或局部回路中的液流方向始终不变。 常用于闭式系统的补油回路。 四、定向回路 图8-16 定向回路 1—双向液压泵；2—溢流阀；3—油箱；4-7—单向阀。 液压缸 马达 通常采用改变 实现执行元件的调速 一、调速基本原理 调速回路 作用：调节进入油缸的流量，以适应空载或工进状态不同速度之需要。 方法：采用节流阀、调速阀、变量泵、变量马达或他们的组合来实现。 二、节流调速回路 根据安装位置有进油、回油、旁通节流调速三种 由定量泵供油，用节流