谈聚羧酸系加剂应用于客运专线灌注桩高性能砼的配合比设计及施工常见问题的解决措施_第二届交流论文_.docVIP

谈聚羧酸系外加剂应用于客运专线灌注桩高性能砼的配合比设计及施工常见问题的解决措施 孙 树1 刘加平1 缪昌文1 叶义群 2 杨海华2 （1 江苏省建筑科学研究院，南京，210008） （2 江苏博特新材料有限公司，南京，210008） 摘要：本文结合高耐久、高性能砼配合比的设计方法和聚羧酸系外加剂的特点，以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状，对高铁客运专线C30灌注桩高性能砼的配合比设计方法和砼施工中一些常见问题进行分析并提出建议措施，以期引起有关单位的重视，保证客运专线的砼施工质量。 关键词：聚羧酸系外加剂 客运专线 灌注桩 高性能砼 配合比设计 施工 0、前言 随着2004年2月国务院原则通过《中长期铁路网规划》和2005年起武广、郑西、石太、京津、合宁、武合、温福、福厦、甬温等９条高铁客运专线相继开工，中国大规模建设高速铁路的序幕已经拉开。 为建设高标准、高质量、高速度的高铁客运专线，铁道部科技司等相关部门发布了若干暂行技术条件和规范、标准，对客运专线砼统一质量标准、明确施工控制技术、确保结构的长期耐久性。 客运专线高性能砼是在砼技术发展到一定水平，高性能砼技术在国内相关重大工程如青藏铁路、杭州湾跨海大桥、东海大桥等大量工程实践应用，耐久性理念得以提升的背景下发展的，应积极改变观念，全面认识和掌握客运专线高性能砼和聚羧酸外加剂应用技术，以适应不同环境的高耐久