修建公路隧道应建立安全风险性、可靠性评估体系20090818.pptVIP

一、线路规划中影响、安全、风险的几个问题 二、隧道勘测、设计阶段在安全风险上应注意的问题 三、施工阶段安全风险评估应重视的几个问题 四、公路隧道运营的风险 4、辅助工法应正确选用 长管棚是公路经常采用的进洞方法，但并不尽合理。洞口、洞内应以小导管为主。特殊情况下才在洞内采用长管棚，该方法造价高，严重影响工期，扰动地层严重，采用浅孔（12m左右）周边注浆以取代洞内长管棚。管棚直径不宜过大，目前地铁有向大直接发展的不好趋势，通过计算和工程实践，当管棚直径超过 125mm时，对仰止变形已不明显，反而浪费。 两洞间距已不受2.5倍～3倍洞径的规定，当时规范是按松散特沙基原理确定的，该理论已不符合目前施工技术不断提高的要求，目前一些隧道设计已取消了这个规定，这是一大进步。 （4）从运营通风角度考虑，防止上下行洞口污着空气短路，（既从上行排出洞口的废气，又被下行洞口的进风带进去）。因此，上下洞口之间应设置高挡墙，或建筑小品，或将上下行的洞口在里程上错开30m左右，不要设在一个横断面上。