村镇规划_第四章_道路规划.pptVIP

* 2村镇道路系统规划 道路是为满足交通的要求而采取的工程措施。一般把村镇内部的街道叫做村镇道路，简称道路。村镇道路规划是按道路功能、分别主次而组成的系统，称之为村镇道路系统。 (1)布置村镇道路系统的基本要求 1)满足交通运输发展的前提下，组成合理的道路交通系统。 村镇中各组成部分都是通过村镇道路的联系，构成一个相互联系的整体。村镇道路系统的规划应以村镇合理的用地布局为前提，充分满足村镇交通的要求。两者紧密结合，才能得到较为完善的方案。 2)充分利用地形，减少工程量。 3)符合各种管线布置的要求，并与人防工程相结合。  4)要考虑村镇通风、环境卫生和景观面貌的要求。  5)要与田间道路相结合。 (2)村镇道路的分级 村镇道路是指村镇建设规划区内宽3.5米以上道路的总称，村镇道路按其宽度可分四级： 1)主干道或一级道路：用于村镇对外联系或村镇内生活区、生产区与公共活动中心之间的联系，是村镇道路网中的中枢。 2)次干道或二级道路：通常与主干道平行或垂直，与主干道一起，构成村镇道路骨架，主要解决村镇内部各生活、生产地段的交通。 3)一般道路或三级道路：是村镇的辅助道路。 4)巷道或四级道路：是村镇内各建筑物之间联系的通道，主要解决人行、住宅区内的消防等。 (3)道路网的基本形式 1)方格式 方格式俗称棋盘式，是常见的一种形式，这种道路系统的布置形式比较简单，其特点是道路呈直线，道路交叉点多为直角，方格网划分的街坊较整齐，有利于建筑物的 布置，易于识别方向，交通组织比较机动灵活。它适用于地形平坦地区的村镇。其缺点是对角线方向的交通不够方便，布局较呆板。 2)放射式 这种道路形式一般由村镇的公共中心或车站、码头作为放射道路的中心，向四周引出若干条放射性道路，并围绕中心布置若干环形道路以联系各放射道路，它的优点 是能充分利用原有道路，有利于旧镇区与新镇区的联结，交通直捷通畅。缺点是在中心地区易引起机动车交通集中，交通的灵活性不如方格网好。另外，道路的交叉形成很多钝角与锐角，街坊用地不规整，不利于建筑物的布置。又由于村镇规模不大，从中心到各地段的距离较小，一般说来，没有必要采取纯放射式道路系统。 3)自由式 这种形式多用于山区、丘陵地带或地形多变的地区，道路为结合地形变化而布置成路线曲折不一的几何图形，它的优点是充分结合自然地形，节省道路建设投资，布置 比较灵活，并能增加自然景观效果，组成生动活泼的街景。但道路弯曲，不易识别方向，不规则形状的地块多。 4)混合式 混合式道路系统是结合村镇用地条件，采用上述几种道路形式组合而成，因此，它具有前述几种形式的优点。在村镇规划建设中，往往受各种条件的限制，不能单纯 采用某一种形式，而是因地制宜地采用混合式道路系统，主要是因为它比较灵活，对不同地形有较大的适应性。 (4)村镇道路断面设计 1)道路横断面设计 ①道路横断面的组成 沿道路宽度方向，垂直于道路中心线所作的断面，称之为道路横断面。道路横断面设计的主要内容是在满足交通、环境、管线敷设等的前提条件下，经济合理地确定道路横断面组成部分及其宽度。其形式根据道路的性质、交通功能的不同，可有不同的组合形式。无论何种形式，道路横断面一般都是由车行道、人行道、分隔带和行道树等组成的， i车行道宽度。 车行道的宽度包括机动车道和非机动车道，是保证来往车辆安全和顺利通过所需要的宽度。 机动车道宽度的大小以“车道”为单位来确定，所谓车道是指在道路上提供每一纵列车辆安全行驶的地带。车道的宽度取决于车辆的车身宽度及车辆在行驶时的安全距离，一般按3.5～4m计算。村镇中非机动车道单向行驶宽度一般可采用3～5m。 ii人行道宽度。 人行道主要是为满足行人步行的需要，还要供种植绿化带(或行道树)、立灯杆或架空线杆、埋设地下工程管线之用。其宽度应包括人流通行宽度，浏览橱窗、宣传廊等滞留宽度，绿化种植带宽度。一般每条步行宽度以0.75m计，其中，步行带指一个人在人行道上行走时所需要的宽度，其通行能力为800～1000人/h，在商业街及通行集市贸易道路上为600～700人/h。步行带条数，一般主干道上4～6条，次干道上2～4条，则人行道宽度一般不小于3～5m。地下工程管线尽可能埋设在人行道下，只有当人行道宽度不够时，才可考虑把排水或给水管线埋设在车行道下。绿化种植带的宽度由种植情况来决定，一般种植一排行道树所需宽度为1.25～2.0m；而种植两排行道树所需宽度为2.25～5.0m。 iii分隔带。 分隔带又称分车带或分流带。其主要作用是分隔机动车与非机动车，有时可设在路中心，分隔两