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课时提升作业 二十三
交通运输方式和布局
(45分钟 100分)
一、选择题(每小题分共分
保定模拟
1.城市轨道交通具备的特点有( )
①准时②快速③运量小④污染大
①② B.①③ C.②④ D.③④
2.与地铁相比单轨交通更适用于山城这是因为单轨交通( )
运量更大占用土地更多
造价更高更适应复杂地形
【知识拓展】单轨铁路
(1)用途:单轨铁路是铁路的一种,特点是使用的轨道只有一条,而非传统铁路的两条平衡路轨,和城市轨道交通系统相似,单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方,用来运载乘客。
(2)分类:单轨铁路按照走行模式和结构,主要分成两类——悬挂式单轨和跨座式单轨。
①悬挂式单轨铁路(也称空中轨道列车)的列车悬挂在轨道之下;
②跨座式单轨铁路,列车跨座在路轨之上,两旁盖过路轨。
3.沪蓉成都、沪渝重庆动车组列车运行速度最慢的路段是( )
成都与重庆间恩施与宜昌间
宜昌与武汉间武汉与合肥间
上海至重庆的直达客运受该动车组开行影响最大的运输部门是( )
内河运输公路运输
航空运输管道运输
【
读沪汉蓉高速铁路图回答、题。
汉宜武汉宜昌高速铁路是沪汉蓉高速铁路的重要一段该段没有选择沿长江修建主要是因为该段( )地形复杂路基不牢
河道弯曲线路太长
人口稠密搬迁人口多
多小城镇对经济带动不明显
汉宜高速铁路正线桥梁长度占线路总长度的其原因主要是( )为生物提供通道
加快建设速度
减少对耕地的占用
多洪涝、泥石流
5.从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是( )
植被覆盖率高水土流失较少
地基物质坚硬地质条件优越
受地转偏向力的影响流水的侵蚀作用较强
落差较大输沙清淤能力强
货船从武汉港装载万吨钢材返回上海港时航线多选择河心附近主要是因为( )
航道宽阔水深流急
船体受沿岸污水的腐蚀小
通讯、导航设施完善
水流平稳航运安全
上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势是( )
①航运资源高度集聚
②航运市场环境优良
③自由贸易港
④现代物流服务高效
⑤位于长江三角洲、地势平坦
⑥航运服务功能健全
①②④⑥ B.①②④⑤
C.①②③⑤ D.③④⑤⑥
【解析】5选C,6选A,7选A。第5题,受地转偏向力影响,北半球河流向右偏,河流右侧被侵蚀,左侧泥沙淤积。第6题,河心附近航道宽阔,水深流急,利于大型船舶航行,因此选A。第7题,上海港成为国际海运航运中心从有利的自然条件和社会经济条件两方面分析。
【
东海大桥始于上海南汇终于洋山深水港全长是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。读图回答题。
东海大桥采用“型”设计设计思路主要考虑的因素是( )海啸赤潮潮汐寒潮
来往于东海大桥上的车辆主要是( )集装箱卡车公交大客车
水产冷藏车旅游大巴车
东海大桥处水面与桥面距离其目的是( )降低施工成本缓和海浪冲击
减轻台风影响保证通航顺畅
8.关于两铁路的叙述正确的是( )
京沪高铁“以桥代路”的主要目的为提高速度
青藏铁路“以桥代路”的主要目的为节约土地
影响京沪高铁建设的主要因素为地形平坦
青藏铁路建设有利于西藏产业结构优化调整
下图中字母代表水运、公路、铁路、航空四种主要的交通运输方式图中至表示从优到劣的五个等级能代表上面两图示意交通运输方式的是( )
【解析】8选D,9选B。第8题,京沪高铁“以桥代路”的主要目的为节约土地,青藏铁路“以桥代路”主要是为了保护生态环境,为动物迁徙提供通道;影响京沪高铁建设的主要因素为社会经济因素,青藏铁路建设可以促进西藏地区旅游业和工农业的发展,利于西藏产业结构优化调整。第9题,a运量和运价最优,运速最劣,应为水运;b运速较优,运量、运价较优,可判断为铁路;c灵活性最优,可判断为公路;d运价、运量最劣,运速最优,可判断为航空。故上面两图示意的为b铁路。
10.据图分析货物生成密度低经济发达的是( )
① B.② C.③ D.④
11.以原材料运输为主货物运输量大人均较高的类型是( )
【解析】10选D,11选B。第10题,据图分析,④人均GDP高,但货物生成密度低。第11题,b区域人均GDP较高,在黑、新两省区货物运输中,原材料运输量较大。
二、非选择题(共分
12.(2016·西安模拟阅读图文材料回答下列问题。分
材料一 中国国家主席习近平2015年4月出访巴基斯坦,就稳步推进中巴经济走廊(图中虚线示意)建设进行了磋商。中巴经济走廊是指连接位于中国西部和贯穿巴基斯坦南北的公路和铁路主干道,
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