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第十七章 车辙 * 车辙是路面结构层在行车荷载作用下的补充压实以及结构层中材料的侧向位移产生的累积永久变形。 车辙的检测—车辙深度的计算模式 采用5个高程控制点的计算模式，即根据车道两侧及车道中心3点的高差作出车辙基线，以轮迹处最低2点离基线距离的最大值作为车辙深度。 车辙的检测—检测方法 车辙的检测—主要检测技术 （1）超声波检测技术 （2）激光检测技术 （3）数字成像检测技术 一.方法与步骤 1.车辙测定的基准测量宽度应符合规定 （1）对高速公路及一级公路，以一个车道的宽度，即车道区划线中到中的距离为基准测量宽度。 （2）对二级及二级以下公路，有车道区划线时，以一个车道的宽度，为基准测量宽度；无车道区划线时，以中线两侧形成车车辙部位的一个车道的宽度，作为基准测量宽度。 2.车辙测定断面应符合的规定 以一个评定路段为单位，用激光车辙仪连续检测时，测定断面间隔不大于10m。 用其他方法非连续测定时，在车道上每隔50m作为一测定断面，用粉笔画上标记进行测定。 根据需要也可按规程，在行车道上随即选取测定断面，在特殊需要的路段如交叉口前后可予加密。 3.用激光或超声波等连续式车辙仪的测试步骤 （1）将检测