减速器箱座加工及夹具设计资料.doc

延安职业技术学院 毕 业 论 文 论文题目：CAD二次开发——冲压模具标准件库开发 专业： 机 电 一 体 化 作者：晁 错 班级： 08机电一体化 指导教师： 评阅人： 日期：2013年 5月 26日 CAD二次开发 ——冲压模具标准件库开发 【摘 要】本文对减速器箱座的主要作用通过分析，根据减速器箱座的精度要求、材料性能、结构特点、加工类型以及本单位的现有设备，分析设计对比确定出一套完整且较为理想的工艺加工过程。详细说明了减速器箱座的加工工序，装夹方式、所需要的工具、量具以及切削用量等都做了详尽的说明。设计了主要工序的夹具。另外，对涉及到的数控机床的加工，编写了完整的加工程序。 【关键词】减速器箱座，工艺，加工； 目 录 一、传统冲模标准件的绘制与采用标准件库绘制的比较 - 1 - 二、冷冲压模具标准件库产生的背景、意义及实现方法 - 1 - 三、冲压模具标准件库的组成与实现 - 2 - (一) 编程思路 - 2 - (二) 菜单的规划 - 2 - (三) 预览用标准件图库的建立 - 3 - (四) 建立ACCESS零件数据库 - 4 - (五) 编写程序并连接数据库 - 5 - (六) 编写菜单程序 - 7 - (七) 菜单的加载及调试 - 9 - 四、将程序调用加入菜单文件中的方法 - 10 - 五、结论 - 13 - 致 谢 - 13 - 参考文献： - 13 - 引 言 “减速器箱座加工及夹具设计”分为两大部分及工艺设计与夹具设计。 工艺设计部分从零件分析开始，确定毛坯的制造方法、确定毛坯形状、定位基准的选择、零件表面加工方法的选择、工艺路线的拟定、确定毛坯余量及尺寸、确定工序余量及工序尺寸、选择机床、确定刀（夹、量）具、确定切削用量、工时定额的确定、工艺文件的整理等，规范系统的通过查表、计算等方式确定了零件的完整加工工艺。 夹具设计部分根据工艺设计部分的设计数据、零件的结构等通过分析计算，设计出一套结构简单且能满足多个工序需要的夹具。 本设计相对来讲最大的特点是利用了先进的设备“四轴卧式加工中心”对零件上位置精度要求较高的结构采用一次装夹加工完成。较多的采用了数控机床几乎省去了划线和找正工作。 由于时间、知识和能力有限，设计中难免有疏漏之处，敬请各位老师给予指教。 工艺设计 零件分析 设计任务 设计一级蜗轮蜗杆减速器的冷加工部分的完整加工工艺。要求中批量生产。 零件作用 减速器箱座在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。减速器箱座的加工质量的优劣，将直接影响到轴和涡轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。 工艺分析 减速器箱座是典型的箱座类零件，其结构和形状较复杂。箱座上有精度要求较高的平面、轴承孔、螺纹孔等需要加工。加工表面较多，大体可以分为以下几部分: 上底面、油槽、上底面螺栓孔及M6螺纹孔 其中上底面要与箱盖切合形状精度与表面质量要求较高。 Φ8锥销孔 此锥削孔要求与箱盖配做，以保证箱盖与箱座的位置关系。 下底面及下底面螺栓孔 Φ80H7一组轴承孔、端面、倒角和端面M8螺纹孔 Φ80H7一组轴承孔要求同轴，且与Φ82H7的一组轴承孔要求垂直，轴承孔端面要求与各对应孔中心线垂直。 Φ82H7一组轴承孔、端面、倒角和端面M8螺纹孔 Φ82H7一组轴承孔要求同轴，且与Φ80H7的一组轴承孔要求垂直，轴承孔端面要求与各对应孔中心线垂直。 M16油窗孔、M20漏油孔 从零件的结构和精度及表面质量要求综合看较难加工的表面为箱座上底面和4个轴承孔。上底面的精度和表面质量保证可采用精铣的方式，轴承孔的加工在四轴数控机床上采用一次装夹保证轴承孔之间的位置精度，采用精镗加工保证轴承孔的尺寸、形状精度及表面粗糙度要求。 确定毛坯的制造方法，初步确定毛坯形状： 由于加速器箱座的外形与内形相对较复杂，而且它只是用来起连接作用和支撑作用的，综合考虑，抗拉强度小于200MPa，所以可以选用灰口铸铁（HT200），因为铸铁中的碳大部分或全部以自由状态片状石墨存在。断口呈灰色。它具有良好铸造性能、切削加工性好，加上它熔化配料简单，成本低、广泛用于制造结构复杂铸件和耐磨件，又由于含有石墨，石墨本身具有润换作用，石墨掉落后的空洞能吸附和储存润滑油，使铸件有良好的耐磨性。此外，由于铸件中带有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力进一步提高对于制备箱座零件具有重要意义。 由于零件的结构比较复杂，为中批量生产，根据《机械制造工艺设计简明手册》选择金属型铸造的方法制造毛坯。根