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三亚农产品冷链物流如何“不掉链”？ 重庆光环国际货运代理有限公司带给您最新资讯： 日前，国家拨650万元支持海南省建农产品冷链物流等项目，引起社会广泛关注。三亚作为海南省反季节瓜菜、热带水果及海洋捕捞与水产养殖输出量较大的市县之一，冷链物流在农产品市场交易环节中扮演着重要角色，然而，由于起步晚、规模小、配套不完善等原因，三亚市农产品冷链物流体系尚未形成—— 随着一扇厚重的闸门被打开，瞬间腾起阵阵白雾，与外界30多度的高温相隔绝，农产品物资在零下18至20摄氏度的低温冷库内得到较好保存。这里是位于三亚市妙林田洋的凤凰产地集配中心，在生产加工区，工人们有序地在车间内完成冷冻产品的包装和储运，在冷链车的配送下运抵全市各大超市。 作为农产品生产销售的重要环节，冷链物流可使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境，从而在很大程度上保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染。尽管农产品冷链物流在国内许多城市已运作得十分成熟，但由于起步晚、规模小、配套不完善等原因，三亚市冷库容量、物流配送、市场渠道等农产品冷链物流各大环节尚未完全打通，农产品冷链物流体系亟待破题。 A 现状 农产品大型冷库较少 小作坊冷库存隐患 8月12日，临近中午，太阳炙烤着大地，位于三亚市荔枝沟工业开发区沁园大道25号的三亚远跳水产贸易有限公司内，几乎看不到劳作的工人，偌大的冷库闸门大敞，四周堆放着杂物。“以前这里经常更有冷链货车来这里拉水产，现在再也看不到车水马龙的场景了。”一位在此守门的中年男子如是说。 看着眼前的这一切，公司负责人林远跳难以释怀。这个与水产养殖打了20多年交道的福建人，正经历着老厂关停，新厂异地重建的阵痛。由于设备老化，制冷设备涉氨存在安全隐患等原因，自去年起，远跳水产相继拆除5个冷冻库，并关停了水产品加工生产线，目前仅剩的唯一一座冷库也即将被关停。 事实上，这座2000多吨的冷库在2002年投产伊始，曾为三亚农产品冷链物流作出巨大贡献。据林远跳回忆，上世纪80年代的三亚仅有为数不多的几家国有冷库，库容面积在2000至3000吨左右，且主要以水产品加工储运为主。1998年之后，在市场经济环境下，国有冷库退居幕后，民营冷链物流企业开始发力。也就在那时，林远跳开始了自己的创业，“当时全三亚市的冷库容量在3至4万吨，随着人民生活水平提高，通过冷链物流的农产品逐渐多了起来。” 林远跳说，由于没有大型冷库，他出产的南美对虾只能分散存放在几个小型冷库里。 尽管10多年过去了，三亚超过3000吨的大型冷库却仍然屈指可数。走访中，记者了解到，目前三亚农产品大型冷库不到4家，每逢年底进入旺季，这些冷库不仅承担着企业自身的冷链运输，有的还肩负着全市应急物资储备的重任，而仅剩对外出租的冷库则显得十分有限。一位从事水产品冷链储运的老板告诉记者，有时经常会遇到四处找冷库的尴尬，如果无法将货品存入大型冷库，只能寄望于小型冷库。近年来，小作坊冷库遍布街头巷尾，但与此同时，安全隐患却让监管部门头疼不已。 “我们自去年以来，已关停了6家冷库，并向12家冷库企业下发了整改通知。”三亚市安监局有关负责人表示，目前全市涉氨企业安全生产管理形势较为严峻， 全市30多座冷库基本上都是以氨为制冷剂。由于绝大多数冷库投产运营时间较长，设备老化、工艺简陋，尤其一些位于南边海、渔港码头的小作坊冷库，一旦发生氨泄露后果将不堪设想。“一方面整改不合格存在严重安全隐患的冷库确实要关停，另一方面三亚冷库并不多，如果一刀切全部关停又不现实。”该负责人认为，目前只能采取加大冷库安全监管力度，降低涉氨冷库安全隐患。 影响 商家储存冷冻产品 “舍近求远” “在三亚本地生产的水产品，却要拉到海口甚至岛外储存。”这曾是林远跳亲身经历的尴尬。上世纪90年代，林远跳的水产加工业刚起步，由于所租赁的冷库容量有限，三亚也没有较大的冷库，林远跳只能将加工好的水产品装车运往海口市冷库储运。“有好几次车到了冷库才知道已经没地方存货了。”万般无奈下，林远跳提前安排人前往广西、重庆等地，“我们的员工有时就睡在当地冷库外提前预约，才能将货顺利安放进去。”林远跳如是说。 有过类似境遇的不仅是林远跳一家企业。采访中，一些从事蔬菜瓜果冷链运输的企业负责人纷纷表示，三亚大型冷库的短缺导致许多需要冷链储运的农产品选择异地冷库储藏，无形中加剧了企业运输成本。 困境 成本骤增相关企业经营现窘境 农产品冷链物流市场尚未形成 那么，三亚农产品物冷链物流究竟“卡”在哪？随着调查的深入，记者发现土地、人力、能源等成本逐年增加，使冷链物流企业经营陷入窘境。 曾在三亚市水产品加工业界一度叫响的远跳水产贸易有限公司，如今却进入关停倒计时。林远跳告诉记者，企业从最初年收入千万到过亿，