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基于WSR的城市交通一体化系统 目录1选题由来 CONTENTS2城市交通一体化3总结1选题由来1城市交通一体化问题的提出公路、铁路、地铁、机场等道路系统流量系统管理系统管理的规章制度人和车辆背景：随着社会经济的发展和人们生活节奏的加快，城市交通发展带来了诸如人口剧增、空气污染、交通拥挤等社会问题。交通一体化是交通运输发展到一定阶段的产物，是交通系统资源的整体优化，是解决城市交通问题的有效手段，是未来城市交通的发展方向。城市交通系统作为社会系统的重要组成部分，是一个复杂的巨系统。城市交通系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的复杂系统。分析思路：失败的原因传统方案关联因素历史因素区位因素经济因素政治因素没有考虑人理问题：城市交通基础设施相对较差。机非混行现象普遍。城市居民出行结构复杂技术和管理为主：（物理）设置单行线、隔离栏。设置枢纽、增设立交。（事里）收费方式的政策导向。采取摇号、限号、单双号限行流程结构目的模型方案评价目的：提高资源的利用效率，提高交通安全性，增强交通的可达性，增加经济效益和社会效益。小的目标：1、优先发展公共交通2、有计划发展轨道交通3、协调发展私人小汽车，与交通设施相适应，与环境相协调，与提高居民素质相协调。方案：WSR物理指城市交通一体化所涉及的城市规划、基础设施建设等客观存在指城市交通一体化所涉及的城市规划、运营管理、政策法规等客观规律人理事理指推动城市交通一体化所涉及的城市规划、运营管理、政策法规等事理因素实现的人为因素WSR概念模型建模城市交通一体化的实质是实现城市经济、交通可持续发展，实现城市交通一体化各个要素（规划、建设、政策、运营、管理、信息、市场等）的最优组合，实现其整体最优。由于城市交通系统庞大、结构复杂、目标繁多，单一的模型难以全面地概括其每一个细节，并且无法及时获取很多相关信息，即城市交通环境存在不确定性。不确定规划理论：回答“合适”、“恰当”、“满意”城市一体化模型：评价三个要素目标层的结果终极目标准则层的具体内容准则层目标层指标层由于城市交通的复杂性，导致了评价指标的多样性，各个指标之间关系复杂并且相互影响、相互制约。建立一套层次清晰、关系合理、覆盖面广的评价指标体系，是城市交通一体化评价成功、准确的前提和关键。层次性：1、规划建设一体化 评价指标包括：合作协调机制、一体化规划变革、土地利用合理性、发展政策合理性、以人为本的原则、以人为本的原则、建设规划合理性。2、运营管理一体化评价指标包括：合作协调机构、综合运输模式、交通系统管理水平、一体化交通管理水平、旅客运输组织一体化、货物运输组织一体化3、信息一体化评价指标包括：信息系统一体化水平、信息系统完善程度、信息技术标准化、智能交通系统、管理信息系统。层次分析法LOREM IPSUM DOLOR实施方案理解领导意图协调关系提出建议调查分析建立模型形成目标请在此处添加标题事理人理物理建立8条地铁“136”计划兴建新城区发展老城区民众对于新道路的满意程度理解意图全社会全部门统一战线电动自行车数量庞大公交数量偏少，公民的交通安全意识薄弱经济迅速发展五横三纵四环一轴两带多中心城市轨道交通各个阶层的交通工具不一致各地区的交通水平不一致调查分析形成目标地铁系统为首要任务，智能公共交通系统作为地铁的补充，其次，交通信息一体化系统——监管的前提。最后，整合城市货物运输集散中心，统一调度全民参与政府为主导协调公民与政府的利益关系根本目标是实现南宁市经济、交通等可持续发展，同时降低环境污染，提高能源利用率请在此处添加标题事 理人 理物 理首先利用层次分析法，然后与模糊评价矩阵相结合，形成综合评价（指标多）层次分析法（因素多）模糊数学建立模型模糊因素知识协调技术协调利益协调协调关系提出建议公交出行的低票价增加高峰时段运营车辆、开行大站快车公交车专线领导表率建立组织协调机构鼓励公交向公民宣传，电动自行车挂牌提高交警的交通工程知识先修路、后卖地建设城市大道、水运公交枢纽站设置大型停车场总结