轮渡码头对滨水步行空间阻隔问题解决方案讨论.pptx

轮渡码头对滨水步行空间阻隔问题——解决方案讨论轮渡发展历史，轮渡的保留意义——情结与舒适度1993年前几乎都是唯一的途径2002年对二层以上建筑都进行拆除以岸到岸2003年东昌到金陵空调船老轮渡退出了历史舞台，然而自行车、助动车，摩托车、人力货车，还有特种车辆等过江还是要依靠轮渡，而且对广大的乘客来说，乘坐轮渡是岸到岸比较便捷的交通方式。但无论怎样，上海人的轮渡“情结”尚在。它是上海市民的经典记忆，同时也深深地烙印在这个城市的记忆里。这一切，只有乘船驶入江心，对母亲河的感情才更能释怀。在轮渡的带领下，去欣赏夜上海，感受不一样的美吧。1933年第二次拓展市轮渡为主、商办轮渡为辅的渡运体系1937抗战开始被征用1949上海解放80年代过江难问题日益突出百万市民过江1910前靠人力小船摆渡1910作为联系浦江两岸的交通工具1929官办租赁结束、自建新型轮渡开始1930轮渡扩展计划，添置船、钢制浮码头、浮桥、水陆固定码头水上巴士曾经试行今后的轮渡站将集观光、旅游、交通三大功能为一体，在以交通功能为主的基础上，提高其观光和旅游的作用。比如原来候船厅和渡船都较小，人多就会拥挤，改建后的轮渡则会舒服很多水位的问题行人、电动车、自行车路面会经常有水、维护和材料候车空间舒适度取代运客量成为重点查游艇俱乐部案例“通道太少，高峰时等候进入的队伍会排得很长；出站时，行人和骑车人蜂拥抢道，经常会发生口角。”分流的问题通道内的非机动车和人流的分流水上巴士航线浦东开渡5点半浦西开渡10点半据悉，黄浦江两岸开发的相关单位也曾提出建议：在“十三五”期间，增开水上巴士，航线覆盖黄浦江上、中、下游，在黄浦江上游段，从徐汇滨江到陆家嘴到东昌路到东方明珠再到外滩；中游从董家渡、杨家渡到公平路或秦皇岛路附近；下游则从公平路到复兴岛、共青森林公园附近。这样一来，水上巴士可实现网络化规模化，让其真正“活”起来。对通行压力是否能缓解——直指换乘方便度记者测算了一下时间，7时30分起航，约20分钟后抵达金陵东路渡口，7时55分到达东昌路渡口；　返程停站时间也都控制得较为精准，10分钟即抵泰同栈渡口，从公平路渡口下船时也不过8时25分。而同一时间段采用公共交通，从公平路出发至金陵东路站附近上班，即便直达公交也需35-40分钟；　若是从公平路前往东昌路附近上班，无论是轨道交通还是地面公交，至少得花50分钟。不太遭遇通行阻碍，出行时间可以有效掌握主要还是老上海如果和公交站的接驳能做好就好了上海水上巴士试运俩月陷“一人包船”窘境民生社会上海青年报 [微博] 2016-02-17 17:13不一样的上班线路，我们有风景平民轮渡产品7时不到，已有几位老年市民在浦东东昌路轮渡码头等候。原来，他们带上相机特地过来想体验一下水上巴士，为的是心存很久的“黄浦江情结”。7时20分不到，终于来了2位通勤上班族。家住浦东的马先生在外滩上班，尝试过各种交通工具，比较之下觉得轮渡过江最方便。“开车到东昌路码头再乘轮渡，早晚高峰水上轮渡比开车起码快半小时以上。”即7:30-9:00，16:30-18：00。每30分钟一班，每日上下行共16个航班。上行线为“公平路渡口-金陵东路渡口-东昌路渡口”，下行线为“东昌路渡口-泰同栈渡口-公平路渡口”，目的是缓解日益拥挤的市中心沿江、过江交通压力，满足市民往返沿江两岸的出行需求。50座位荷载500人起到环节地面交通拥堵的目标目前是性价比较高的观光船怀旧心绪的老年人免费带1.3儿童公交卡单程30分钟，15分钟一趟浦西的骑行者通过轮渡来浦东骑行人群水上巴士渡口的交通配套不完善，是他总结的第三个原因。徐春杰认为，公交地铁与轮渡还应做好衔接打通居民楼与相关渡口之间“最后一公里”问题还需重视公平路渡口与东昌路渡口同时发船，上下行线对开班次少，‘头班船’开得过早，想多补觉的他只得选择公交出行。”家住三林的汤阿婆则感慨道：“外滩变化真的很大，记得20多年前，我们都将自家种的果蔬运到公平路码头来卖。如今这里大变样，我们都快认不得了。”情结在很多上海人的童年里，是有这样的记忆的，它们被父母抱在怀里，吹着江风看着当时上海唯一值得拍照的景致，真是坐一次轮渡即可抵消一次假日公园游玩的兴奋。也有人，甚至到了20岁上下，有时竟也故意来回做轮渡，吹着熟悉的江风，和上海一起长大对滨水步行空间起到影响的商业建筑1.宏豪浦江一号2.浦之舟V-VIP 宏豪·浦江一号、浦江二号、浦之舟·浦江三号、东方私宴、东方薇婷婚礼会所2.海龙海鲜舫巨型船型酒店外观以盘龙抱金樽为画面，表现“干杯上海”的至高境界。地块内一些重要元素3.诺莱仕游艇俱乐部上海外滩游艇会是诺莱仕集团斥巨资打造的综合性高端会所与汤臣一品、中粮海景高级公寓区毗邻　诺莱仕集团将高端会所与游艇码头、游艇出租出售、游艇专业养护相结合，集顶级中华料理、四维江