北京车展释疑全球第一车市 众多疑问待解.docVIP

北京车展释疑全球第一车市 众多疑问待解 对于刚刚成为全球第一大汽车生产及消费市场的中国市场，其未来走势诸多疑问，将可能在即将召开的北京车展上找到答案。 　　以“畅想绿色未来”为主题的2010(第十一届)北京国际汽车展览会将于4月25日至5月2日召开，因为中国去年刚刚成为全球第一大汽车生产及消费国，使得本届北京车展受到了国内消费者和海内外车企的高度重视。其中，围绕全球第一车市未来走势的诸多疑问，尤为被关注。 　　比如，中国车市在刺激政策降温后是否还会延续红火势头？新车产销井喷之下是否能保证质量？中国消费者买车是否还需要等待？自主品牌车是否真正实现档次升级？新能源车是否不再纸上谈兵？……业界人士和消费者都试图在北京车展上找到这些问题的答案。 　　刺激政策后能否延续红火势头 　　2009年中国汽车产销均超过1350万辆，首次成为世界汽车产销第一大国。同一年，席卷全球的金融危机严重冲击了世界汽车业。全球汽车制造研究机构普遍认为，中国车市能够在危机中成为全球第一汽车产销大国，其中重要的原因在于得益于中国政府以史无前例的密度和力度出台了十余项刺激汽车业发展的连环政策。 　　然而，进入2010年后，中国车市在政策刺激作用下的红火势头能否得以延续？中国车市红火的势头会否因为部分刺激政策的结束而减缓？成为业内外人士普遍关心的问题。 　　采访中，业内专家向本刊记者指出，国家政策在一定程度上刺激了