工程经济学第五章_价值工程.ppt

* 价值工程在T3号航站楼行李系统选型中的应用 T3航站楼功能及特色：行李自动分拣和高速传输系统 。Ｔ３内总共330个值机柜台连接着总长度达68公里的传送系统。该系统将高速托盘系送带和 翻盘分拣机结合起来，由一个复杂的计算机物流系统控制，每小时可分拣和运输行李物品19200件，接近2号航站楼的三倍。 行李以每小时36公里的速度通过一个长达2.2公里的通道，从T3C的值机柜台传送到T3E的传输带。行李传送托盘将行李从国内出发大厅运到国际出发大厅，只需要不到5分钟，缩短了转机时间 。 功能提升 价值增值方式： * 【例】某房地产公司对某公寓项目的开发征集到若干设计方案，经筛选后对其中较为出色的四个设计方案作进一步的技术经济评价。有关专家决定从五个方面（分别以F1-F5表示）对不同方案的功能进行评价，并对各功能的重要性达成以下共识：F2和F3同样重要，F4和F5同样重要，F1相对于F4、 F5很重要，F1相对于F2、 F3较重要， F2相对于F4、 F5较重要，F3相对于F4、 F5较重要 ；此后，各专家对该四个方案的功能满足程度分别打分，其结果见表2-9。 据造价工程师估算，A、B、C、D四个方案的单方造价分别为1420元/m2、1230元/m2、1150 元/m2、1360 元/m2。 * 问题： 1.计算各功能的权重。 2.用价值指数法选择最佳设计方案。 * * 问题2: 1.计算功能指数 将各方案的各功能得分分别与该功能的权重相乘，然后汇总即为该方案的功能加权得分，各方案的功能加权得分为： WA =9×0. 350 +10 ×0. 225 +9×0. 225 +8×0.100 +9×0. 100 =9.125 WB =10×0. 350 +10×0. 225 +9×0. 225 +8×0. 100+7×0. 100 =9.275 WC =9×0. 350+8×0. 225 +10×0. 225 +8×0. 100 +9×0. 100=8. 900 WD =8×0. 350 +9×0. 225 +9×0. 225 +7×0. 100 +6×0. 100=8.150 各方案功能的总加权得分为W=WA +WB+ WC+ WD=9.125 +9.275 +8.900 +8.150 =35.45 因此，各方案的功能指数为： FA=9. 125/35.45 =0. 257 FB=9. 275/35. 45 =0. 262 FC =8. 900/35.45 =0.251FD=8. 150/35.45 =0. 230 * 2.计算各方案的成本指数 各方案的成本指数为： CA = 1420/( 1420 + 1230 + 1150 + 1360) = 1420/5160 =0. 275 CB =1230/5160=0. 238 CC =1150/5160=0. 223 CD =1360/5160=0. 264 3.计算各方案的价值指数 各方案的价值指数为： VA =FA/CA=0. 257/0. 275 =0. 935VB= FB/CB =0. 262/0. 238 = 1.101VC= FC/CC =0. 251/0. 223 = 1.126VD= FD/CD=0. 230/0. 264 =0. 871 由于C方案的价值指数最大，所以C方案为最佳方案。 * * ABC分析法（parteo analysis） 4 又称为巴雷特分析法，是按各构配件的制造费用占产品总制造费用的比重大小进行分类，把所有研究对象分成主次有别的A、B、C三类的方法。 占成本比例％ 20 40 60 80 0 占零件总数比例％ 20 40 60 80 100 100 C A B 种类 数量n(%) 成本C(%) 对象的选择 A 10％~20％ 70％~80％ 重点对象 B 20% 20% 一般对象 C 70％~80％ 10％~20％ 不作为对象 第二节 价值工程的实施步骤和方法 * 步骤： a. 将零部件按成本大小依此排队 b.根据零件排队的累计件数，求出占全部零件总数的百分比 c.根据零件累计成本，求出占总成本的百分比 d.将全部零件划分为ABC三类 e.首先以A类，其次再以B类为VE对象 * 表9-1 零件成本分析表 序号 零件名称 零件 成本 分类 数量(件) 数量比率% 成本额(元) 成本比率% 累计成本比率% 1 外框 1 6.25 0.9132 41.98 41.98 2 支撑 2 12.50 0.5924 27.24 69.22 3 横撑 4 25.00 0.2256 10.37 79.59 4 托架 1 6.25 0.1926 8.85 88.45 5 接片 2 12.50 0.0870 4.00 92.45