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沈阳经济区状况 一、国家政策概述 2010年4月，经国务院同意，国家发改委正式批复沈阳经济区为国家新型工业化综合配套改革试验区，这标志着沈阳经济区成为继上海浦东、天津滨海新区、成都、重庆、武汉城市圈、长株潭城市群和深圳等七个地区后，国务院批准设立的第八个国家综合配套改革试验区。 　在辽宁省政府6日下午举行的新闻发布会上，省长陈政高表示，国务院批准沈阳经济区进行新型工业化综合配套改革试验，旨在使沈阳经济区在重点领域和环节的改革上，大胆探索，率先突破，走出一条中国特色新型工业化、城镇化道路，带动东北等老工业基地全面振兴，为全国范围内建立新型工业化发展模式、加快发展方式转变，发挥示范和带动作用。 沈阳经济区是辽宁省委、省政府提出的区域发展战略。沈阳经济区以沈阳为中心，辐射八个城市，形成联系紧密的“区域经济共同体”。 二、沈阳经济区综合概括 ?　　沈阳经济区位于东北地区南部，毗邻渤海，地处东北亚的中心地带，与日本东京、韩国首尔、蒙古乌兰巴托、俄罗斯伊尔库茨克处于等距离的辐射线上，是东北经济区和环渤海都市圈的重要组成部分。沈阳经济区是以沈阳为中心，在半径百公里范围内，涵盖了沈阳、鞍山、抚顺、本溪、营口、阜新、辽阳、铁岭8个省辖市，7个县级市，475个小城镇。 ?　　区域面积7.5万平方公里，占全省50.8%。总人口2359万人，占全省55.6%。区域煤、铁、菱镁、硼、滑石等矿产资源丰富，在国内居重要地位。拥有耕地232.4万公顷，占全省55.6%。区域属大陆性季风气候，雨热同季、日照丰富。地势自北向南，由东向西部倾斜，东部为长白山余脉，以山地为主，西部为广阔的辽河平原。区域内水网密布，辽河水系横贯其中。 ?　　区域经济实力较强。2009年，沈阳经济区地区生产总值9984.7亿元，占全省66.3%，占东北三省32.7%。规模以上工业增加值4611亿元，占全省59.49%，占东北三省33.9%。城市化率达到65%，是我国城市化水平最高的地区之一。 城市 面积 人口状况 上年度GDP 沈阳 1.3万平方公里 720万 4228亿元 鞍山 0.9万平方公里 347万 1826亿元 抚顺 1.1万平方公里 227万 829亿元 本溪 0.8万平方公里 155万 659亿元 营口 0.5万平方公里 230万 718亿元 辽阳 0.5万平方公里 181万 656亿元 铁岭 1.3万平方公里 305万 639亿元 阜新 1万平方公里 193万 356亿元 三、项目在沈阳经济区的位置 通过招商引资，沈抚、沈本、沈铁、沈阜、沈辽鞍营5条重点产业带和10大产业集群建设不断加快，涌现出本溪药园、铁岭专用车产业园、沈阳铁西装备制造产业集群、鞍山达道湾钢铁产业集群、抚顺新材料产业集群、营口沿海产业基地、彰武林产品加工产业集群、辽阳芳烃及化纤原料产业集群千帆竞发、齐头并进的喜人局面。在沈阳和阜新之间，我省将在阜新的彰武建设沈彰新城，形成沈阳、阜新、吉林三角区域的重要交通物流节点。　 　 四、与项目有关的交通枢纽状况 交通设施：经济区初步形成以沈阳为中心，多种运输方式相配合，沟通全省和全国的交通运输网络框架。该区拥有东北地区最大的国际航空港、最大的铁路交通枢纽和四通八达的高等级公路网，拥有7500万吨以上吞吐量的港口，是我国综合交通运输最发达地区之一。 七市共有公路客、货运站（场） 129个，其中客运站84个，货运场、站45个，为客、货集疏和以沈阳为中心的长途客运班线运输网和物流服务网的形成奠定了基础，基本满足区域内市民出行和物流发展的需求。另外作为区域经济的首位城市，沈阳市率先在全国实施公路主枢纽规划和建设，已建成一个信息调度指挥中心、八个货运站和七个客运站共十五个全国公路主枢纽项目，具备了运输、仓储、信息、中转、换装、食宿、加油等功能，大大提高了我市客、货集疏能力。 　城际铁路 　　?沈通城际铁路（沈阳-新民-彰武-通辽）：按照初步计划，该段从通辽至彰武至新民达沈阳，最终可望1.5小时直达沈阳。总长度100公里。 铁路方面，将开工建设沈阳经阜新至北京的铁路客运专线，同时对沈阳至阜新至锦州铁路既有线路进行扩能改造，提升货运能力。 此外，除沈阳经济区的城市外，内蒙古自治区通辽市也在计划修建连通沈阳的城际铁路。按照初步计划，该段从通辽至彰武至新民达沈阳，最终可望1.5小时直达沈阳。 高速公路 　　以沈阳为中心，辅助铁路运输，已建成了沈大、京沈、沈四、沈抚、沈丹、沈阳至抚顺南杂木、沈阳至彰武、沈阳至康平八条高速公路和沈阳过境绕城高速公路。 　　辽新高速9月通车 　　省高等级公路建设局表示，全长67.277公里的辽宁中部环线高速公路辽中至新民段将于9月通车。辽宁中部环线高速公路，简称“辽中环线”，全长4