风量设计计算.doc

附件2 计算公式 1 风量测量（t/h） 其中：G气体流量（t/h）；K流量系数，设计值为0.525，实际值由冷态标定得到；A管道截面，设计值为1500*1000*4（mm）；为输出差压（Pa）；为气体压力（Pa）；t为气体温度（℃）。 实际标定流量系数K =。 2 热二次风量测量装置（共2套） 计算公式：（t/h） 其中：G气体流量（t/h）；K流量系数，设计值为0.775，实际值由冷态标定得到；A管道截面，设计值为4750*4400*4（mm）；为输出差压（Pa）；为气体压力（Pa）；t为气体温度（℃）。 实际标定流量系数K =。 3 热一次风量测量装置（共2套） 计算公式：（t/h） 其中：G气体流量（t/h）；K流量系数，设计值为0.755，实际值由冷态标定得到；A管道截面，设计值为Φ2220*4（mm）；为输出差压（Pa）；为气体压力（Pa）；t为气体温度（℃）。 实际标定流量系数K =。 4 冷一次风量测量装置（共2套） 计算公式：（t/h） 其中：G气体流量（t/h）；K流量系数，设计值为0.736，实际值由冷态标定得到；A管道截面，设计值为Φ1220*4（mm）；为输出差压（Pa）；为气体压力（Pa）；t为气体温度（℃）。 实际标定流量系数K =。 1.2 误差分析 风量测量误差可分为两种。一是设计安装误差，一是运行误差。 设计安装误差由以下因素造成： 1风量测量理论尚存在缺陷，不能给出一套完整国家标准，流量测量装置和计算公式由厂家确定，不确定度不能准确给出。 2 风量测量装置在设计制造时一般不进行出厂或委托标定，只进行现场标定，标定误差大。 3 在整个测量范围内，测量装置流量系数不是一个常数，存在一定非线性，而现场一般只对额定流量工作点进行标定，当实际流量偏离设计流量时带来测量误差。 4 测量装置安装对前后直管段等有严格要求，实际难以保证。 运行误差由以下因素造成： 1 由于电厂环境特殊，风中带灰，容易造成管道截面、取压装置堵塞或磨损。新安装好的测量装置，经过约一个月运行后，管道截面、取压装置积灰达到一动态平衡，测量误差进入一相对稳定状态。当堵塞或磨损加剧后，测量装置一般呈现迅速损坏的现象。 2 由于热膨胀、机械振动等造成测量装置的形变、移位等。 2 给水流量计算 2.1 测量的现状 目前火电机组中，测量主蒸汽流量一般采用两种方法。一是在主蒸汽管道上安装节流装置（喷嘴或长径喷嘴）测量主蒸汽流量；一是利用汽轮机通流计算得到主蒸汽流量。喷嘴及长径喷嘴是标准节流装置，其制造及使用有相应的国家标准，具有相对较高的准确度。其主要缺点是增加了蒸汽的节流损失，引起效率下降；而汽轮机通流计算要依赖于汽轮机制造方的设计数据，影响其计算准确度的因素较多，计算精度相对较低。 在现场，主蒸汽流量测量不准确主要体现在以下几个方面： 1. 给水流量同主蒸汽流量偏差大。给水流量同主蒸汽流量之间相差减温水流量（根据管道）和汽包排污流量，并且相差汽包一动态环节，但经过简单计算后两者应当一致。但许多机组两者长期呈现较大差异，影响运行人员对机组运行状态的判断。 2. 主蒸汽流量同机组负荷明显不对应。在机组正常运行工况下，主蒸汽流量同机组有功功率呈显一基本对应关系。但有一些机组两者明显不对应，由于机组功率测量比较准确，一般认为流量信号不可信。 3. 凝结水流量同主蒸汽流量偏差大。同给水流量类似，凝结水流量同主蒸汽流量存在固定的计算关系。如果两者差异较大，会给运行人员的监视、操作带来麻烦。 4. 主蒸汽流量信号在低负荷、蒸汽温度、压力变化的情况下测量不准确。 2.2 测量的现状 造成主蒸汽流量测量误差的原因是多方面的。大体上可以分为一次元件误差和二次计算的误差。如表1所示。 一次误差 二次误差 安装误差 运行误差 节流件尺寸误差 节流件变形、磨损、结垢 流量公式计算公式误差 节流件与管道不同心 管道结垢 取压口有毛刺 取压力管路堵塞、泄漏 直管段不符合要求 差压表测量误差 温度压力非取样点误差 根据机组实际情况，以上误差中，安装误差相对较小。因为火电机组大多采用一体化一次元件，节流装置及筒体在厂家制造，出厂时经过质量检验，误差是可以控制的。在就地安装时，主要可能存在上下游直管段不符合要求的问题。单元机组主蒸汽分两侧送入汽轮机，从锅炉到汽轮机之间有较长的水平和垂直管道，一般能够满足直管段要求。 运行误差是由于长期运行过程中，节流装置结构、状态发生变化所导致的误差。即使在设计工况下，测量仍出现较大误差，这很有可能是运行误差所致。由于温度压力较高，流量测量差压及绝对压力的取压管路可能存在堵塞、泄漏，导致压力测量不准确，进而导致流量计算误差。取压管路在机组大小修时是可以维护的。限于设备安装方面的原因，比较困难的是对节流