浅谈沪昆高铁施工中的路基岩溶整治施工技术.docVIP

浅谈沪昆高铁施工中的路基岩溶整治施工技术 摘要：沪昆高铁贵州段是岩溶发育地区，容易造成塌陷给施工带来极大困难。本文阐述了沪昆九标岩溶注浆在D1K820+955~D1K821+200段岩溶路基的施工技术。? 关键词：高铁、路基、岩溶整治、注浆?、施工技术? 沪昆高铁是上海至昆明的新建高速铁路，本条线设计时速是300km/h，为了保证列车安全、舒适、高速的运行，无论在设计和施工中都具有科技含量高、质量要求高、设计标准高、施工难度高等特点，路基岩溶整治就是施工中的难点。? 1.工程概况? 沪昆线贵州段D1K820+955～D1K821+200位于安顺市镇宁县，地处溶丘谷地地貌区，地面高程1300～1360m。地表上覆黏性土，土厚1～6m，具弱膨胀性。区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育，以近SN和NE向断层为主。下伏基岩三叠系中统关岭组段（T2gl）白云岩、白云质灰岩。地下水埋深1～6m，第四系黏性土含少量孔隙水，岩溶水较发育溶岩，主要受大气降雨及地表水补给。经综合分析评价，设计范围属易塌陷区，需进行岩溶地面塌陷防治处理。? 2．岩溶整治对象、措施和目的? 2.1岩溶整治对象? 对溶蚀平原（或谷地）覆盖层厚度小于30m或岩溶化高原（或坡地）覆盖层厚度小于20m的易、极易塌陷区，整治对象为：危及路基稳定的溶洞与覆盖层土洞；具备诱发地面塌陷的溶蚀破碎带（连通性较好且垂直发育）；土石分