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车辆耦合振动课程报告学生姓名刘运佳指导教师学 院土木工程学院专业班级土木1211班2016年3月随着我国经济的飞速发展，大跨度桥梁越来越多，由于柔度 很大，所以在风和上面的车辆作用下，会产生较大的变形和振动 会对上面的行人以及桥梁产生较大的危险。因而对风 - 车 - 桥耦 合振动的研究也越来越重要。在此简要介绍国内和国外风 - 车 - 桥耦合振动发展的概况1 国内风车桥耦合振动研究概况我国学者以结构动力学为基础，分析了连续梁桥结构在汽车荷载作用下的动态性能，并运用计算机模拟、讨论了不同车速、 车型情况下的桥梁动态响应变化，以此分析出影响结构动态性能 的主要因素。为简化分析的过程，在他们的研究中将桥梁简 化为线性系统，略去了桥面和横梁的约束，在计算中采用设计中 常用的截面换算法，将钢筋换算成混凝土，同时将截面折算成等 面积的矩形，且仅考虑梁的弯曲振动，而不计梁的转动惯量和剪 切变形的效应 [4]。2005 年，王解军等采用 2 轴车辆分析模型与梁 单元，建立了适应于大跨桥梁车辆振动计算的车桥耦合单元模型， 基于功率谱密度函数生成随机路面粗糙度，分析阻尼对行车荷载 作用下桥梁振动性能的影响 。北方交通大学等研究了考虑车 - 桥 - 基础相互作用系统的结构动力可靠性问题桥梁结构在多种随机荷 载作用下车桥系统动力可靠性问题、脉动风与列车荷载同时作用 下桥梁的动力响应问题，分析了地震荷载对桥