研究性学习课题——厦门公交变迁.ppt

研究性学习课题——厦门交通的变迁 研究目的 研究厦门交通的变迁可以让我们更好的了解厦门的历史。而本小组选择研究厦门公交的变迁与各大桥的建立，从各大桥的建立可以看出厦门经济发展历程。 研究目标 厦门公交的变迁 从厦门海堤到各大桥的建立 厦门最早的公交——中巴 厦门最早的一辆中巴车出现离现在已有56年历史，运行线路是从何厝到火车站，票价也就3毛钱。 “中巴退市，公交接手” 见证了厦门公交系统的变迁，从中巴当道到2010年中巴正式退出厦门的公交舞台都应证了郭坤聪的话“中巴的出现与消亡，都预示着厦门交通的重大转折。” 地面上的地铁——BRT（快速公交） BRT是介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。厦门的BRT从2008年09月01日正式投入使用，包括专用车站、高架专用道路和专用车道，是中国首个采取高架桥模式的BRT系统。 随着厦门经济的发展，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。BRT的建成减轻了厦门交通压力，也成为了厦门的一大特色。 厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。 建设中的地铁 厦门是一个海岛城市，在海堤修建前，厦门是悬于海上的孤岛，交通极度不便。所以从1953年开始，厦门市动员“万人大军”，抛石入海，终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤，令厦门成为半岛，把厦门岛和大陆连接起来。在1990年以前，海堤是厦门对外联系的唯一通道，随着时间流逝，厦门在集杏海堤、高集海堤 后相继建成了厦门大桥、海沧大桥、集美大桥等，方便了厦门的交通，方便了人们的出行，为厦门经济发展打下交通的基础。 随着厦门海堤的建成，成为厦门陆上的门户走廊，随着厦门特区经济的发展 ，汽车流量大增，道路交通建设成为了首要任务。而厦门作为一个海湾城市，连接岛内和岛外的交通路线便是桥梁了。 厦门岛目前已有厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道总计五条联外公路要道。 厦门大桥（1987） 集美大桥（2006） 海沧大桥（1996） 翔安隧道（2005） 厦门大桥 厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥， 集美大桥 海沧大桥 海沧大桥是厦门出岛的第二条通道，也是厦门与外界联系的又一重要通道，更是现代化厦门的重要标志，同时也是厦门新兴的旅游景点，其优美流畅的桥梁造型，轻巧独特的锚、塔结构、与周围环境协调一致的桥梁色彩，轻柔的夜景效果等，都与厦门这座现代化国际性港口风景旅游城市相适应。 * 研究过程 确立明确课题 多方面调查 小组讨论 整理资料，制作PPT 厦门最早的公交车 第一代公交车———木头车 海沧大桥 集美大桥 厦门大桥 翔安隧道 集美大桥的建设沟通了厦门半岛和集 美、同安等地区。从根本上迅速解决厦门大桥交通拥堵问题、缓解日益增加的进出岛交通压力，对提升厦门的城市形象，以及促进和实现厦门经济可持续发展和岛内外经济协调发展具有特殊和极其重要意义。 *