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水泥混凝土公路路面的快速修补工艺探究 　　摘 要：我国公路路面主要有沥青混凝土和水泥混凝土两大类型，水泥混凝土的路龄相对较长，在长期超限运输的载重破坏下，大量的水泥混凝土路面亟需修复与养护处理。随着国民经济的快速发展，社会对公路部门路面维修的快速修补作业充满期待。水泥混凝土路面的快速修补剂具备磨损小、早期强度大、后期强度稳定增长、施工工艺相对简单、低材料费等特征，在公路的路面修补中广受好评。该文通过分析水泥混凝土路面的破损情况，研究路面的修补工艺，有利于提高水泥混凝土路面维修的工程实践水平。 　　关键词：水泥混凝土 路面修补工艺 快速修补 　　中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）08（a）-0099-01 　　国民经济的发展离不开公路交通等基础设施建设，高级路面的铺筑一般有水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种主要类型。由于石油沥青资源需依靠国外进口，其质量和数量上难以满足路面修筑需求。水泥混凝土具有就近供给、分布广泛、产量大等优点，近年来水泥混凝土路面发展迅猛。经济的高速发展使得公路的交通量日渐增加，加剧了路面的损坏程度与损坏速度。尽管水泥混凝土的施工技术不断提高，但仍存在沉陷、开裂、脱空、断板、错台等路面病害，尤其是早期修筑的水泥混凝土路面出现不同程度的破损现象。据不完全统计，我国的现有水泥混凝土路面需修补的占50%到60%左右[1]。传统的公路修补方法主要是清除路面的破坏处，重新铺筑相同标号的普通水泥混凝土路面板[2]。这种方法存在以下弊端：水泥混凝土黏度低，与旧的混凝土的相容性差，新旧结合部分易出现开裂现象；收缩性较大，新旧混凝土易拉开；长时间的交通封闭不能适应经济发展的需求，水泥混凝土的快速修补技术是目前亟需解决的研究课题。本文通过探究水泥混凝土路面的快速修补施工工艺，达到保护路面的结构层与路基免受渗水损害，提高路面质量，快速恢复交通行车的实践指导意义。 　　1 水泥混凝土路面的修补技术概述 　　1.1 水泥混凝土路面特征分析 　　尽管水泥混凝土路面具有强度大、刚度强、稳定性好、板体性好、耐用、抗侵蚀能力强、养护费用少等诸多优点。但在路面使用过程中，仍存在很多问题，如修补费时，需长时间封闭交通，造成交通拥堵；接缝较多、行车跳动大，影响舒适度；对车辆超载敏感、易出现断板或开裂；产生较大噪声等。伴随着水泥混凝土路面不同程度的破损情况，各个国家针对路面修补技术的研究应运而生。路面修补施工工艺将直接影响到水泥混凝土路面的修补质量。 　　1.2 路面修补的施工工艺 　　在使用水泥混凝土路面时，应保证以下几点：路拱的横坡度偏差在10 mm以内；相邻的板高差控制在5 mm内；纵段高程偏差在15 mm内；板宽度大于设计值[3]。在养护条件较好时，水泥混凝土路面比其他路面的使用寿命更长，但在受到破坏后，其修补难度将高于其他路面。根据破损情况的不同，现将常用的水泥混凝土路面的修补方法总结归纳如表1所示。 　　2 水泥混凝土路面的快速修补工艺 　　为避免路面修补作业影响道路的正常通车，应提前做好快速修补水泥混凝土路面的前期准备工作。通过对道路现场的实地调查，对路面的破损情况进行分类评价，并制定出相应的初步修补方案。对于角隅裂缝、初期裂缝、横向纵向裂缝等可采用树脂、橡胶、沥青乳剂等修补材料进行封缝；对于纵向不平整与板面错台，一般维修方法是灌注加固、修补罩面、翻修重浇；接缝处破损可采用清除填缝料，重新进行灌注，用混凝土、树脂胶浆、水泥胶浆进行修补；针对表面侵蚀、剥落等磨耗，一般采取修补、处理表面、机械打毛、刻槽、树脂材料封层并罩面。 　　2.1 快速修补的工序 　　对于混凝土路面破坏的快速修补可遵循以下工序：放样――切割――冲击破碎并清除碎片――基础处理――界面处理――混凝土浇筑――养护通车。 　　2.2 快速修补的施工工艺 　　针对水泥混凝土路面的破损程度不同，适用于快速修补的具体施工工艺主要有扩缝粘结法、条带罩面法、快速注浆法和全厚修补法等。 　　（1）扩缝粘结法。具体的修补工艺流程如表1所示，对于深层的剥落、拱胀需进行全厚式的修补；深层剥落出现在板角时采用角隅全厚式的修补；接缝深度8 cm范围内的碎裂应采取浅层结合式的边角修补。（2）条带罩面法。对于深度4到5 cm、面板现存面积较大的成片坑洞，剥落等表面病害，可采用条带罩面法快速修补，修补工序如表1所示。（3）快速注浆法。注浆材料一般由粉煤灰、强水泥、调凝剂等组成。在钻孔时，采用梅花型的布孔形式，其渗透效果更好。施工过程中要严格控制灌浆材料的质量与配比，准确把握材料称重、搅拌时间。（4）全厚修补法。该方法适用于严重的断角、破碎、裂缝、接缝类破损等情况。整块板凿除破碎板，重新进行混凝土板块的浇筑。基层处理完之后