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水稳基层施工过程中离析的产生原因及控制措施探讨 　　摘 要：基层作为公路结构的主要承重层，其在公路工程各个结构层中的作用是非常重要的，是不容质疑的，但是，如果在水泥稳定粒料基层施工过程中，不能对各个环节进行很好的控制，很难保证水泥稳定粒料基层的施工质量达到施工技术规范以及设计文件的要求，出现骨料离析、平整度差以及压实度不足等问题。文章结合作者多年的公路工程施工经验，谈一谈骨料离析产生的原因、预防措施以及出现离析问题之后的处理。希望能够对业内人士起到一定的帮助作用。 　　关键词：水稳基层；骨料离析；原因分析；应对措施 　　自1978年改革开放以来，我国的经济建设取得了非常大的成就，特别是在进入二十一世纪以来，我国的经济更是取得了长足的进步。经济发展得好，政府就有更大的能力加大对基础设施的投入力度，基础设施的建设对国民经济也是有很大贡献的，而公路工程作为基础设施中的主要组成部分，公路运输业对于国民经济的发展所做的贡献是相当巨大的，所以公路工程更是越来越受到有关部门的高度重视，相关部门已经深刻认识到公路建设对于经济的拉动作用。所以我国各地都在大力进行公路工程建设。但是在公路工程的建设过程中，不但要强调工程建设的进度，更要抓好工程建设的质量，质量是企业的生命，同时也是工程产品的生命。而水稳基层作为道路结构的主要承重层，基层在各个结构层中的地位是毋庸置疑的，但是在进行水泥稳定粒料基层施工时，由于多方面的原因，还是会出现一些质量问题，其中骨料离析就是经常出现的质量问题之一，骨料离析的部位，会出现基层的强度降低、平整度差、水稳性差等问题，所以，公路工程施工技术人员在进行水泥稳定粒料基层施工时，要按照相关施工技术规范以及设计图纸的要求进行施工，分析离析产生的原因，不断总结经验教训，多一份细心，少一份粗心，多一份责任，少一份推诿，大家齐心协力，尽可能避免骨料离析现象的发生，提高道路工程的建设质量。 　　1 离析产生的危害 　　1.1 基层强度降低 　　骨料离析使得集料的级配改变，使骨料之间的孔隙率没有足够的细集料来填充，孔隙率加大，从而导致基层强度不足。 　　1.2 整体性差 　　产生离析的部位，粗骨料集中，孔隙率增大，碾压过程中极易破碎，很难形成整体。 　　1.3 水稳性差 　　离析的部位，孔隙率大，密实度差，积水容易下渗，致使基层破坏。 　　1.4 平整度降低 　　形成离析的地方，由于改变了集料级配，导致压实系数的改变，致使平整度降低。 　　2 产生离析的原因 　　（1）混合料从贮料筒向运输车里卸落时，粗集料滚落在车厢外侧下方，细集料则在内侧上方，形成粗集料的第1次集中。（2）运输车里的混合料卸向摊铺机时，部分大骨料滚落在摊铺机受料斗侧壁附近，形成粗集料的第2次集中。（3）摊铺机送料器在送混合料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第3次集中。（4）螺旋布料器形成的离析。摊铺机产生离析的主要环节在螺旋分混合料过程，在作业中功率消牦最大的环节也在螺旋分料过程（约为整机的50%～60%）。摊铺机在设计过程中，主要考虑功率因素，使螺旋分料器中的物料表面位于螺旋直径的1/2-2/3处。按照这种情况，输料量加大时，而螺旋只有位于物料内部的部分才有输料能力，因此为满足作业要求，只能将转速提高。这样，高速旋转且暴露在空中的螺旋布料器顶端就会向物料层上部的空间抛送物料。这是分料过程中形成离析的主要原因。 　　3 混合料离析的控制措施 　　混合料离析的控制措施，就是针对混合料产生离析的具体原因，采取具有针对性的措施，从根本上避免混合料离析的产生。 　　（1）从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分3层放料，即每卸1斗混合料，汽车挪动1个位置。等l层放完后，再逐次进行第2、3层放料，从而减少粗集料的集中。（2）运料车辆在运输过程中，应匀速行驶，尽量避免急停急转，路况比较差时应放慢行驶速度，避免由于路况不好而引起的运输过程中颠簸离析。（3）在每辆卡车卸料之间，不要完全用完受料斗中的混合料，留少部分混合料在受料斗内。一般受料斗两侧的混合料含粗粒料多，另一辆卡车立即向受料斗卸料后，与受料斗中剩余的粗粒料多的混合料一起输送到后面分料室，螺旋分料器布料过程中可使新旧混合料较好拌和。（4）尽可能减少将侧板翻起的次数，仅在需要将受料斗中的混合料弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起。翻起侧板可以消除两侧材料堆积过多现象，从而可以减少往后输料时发生的滚动现象。（5）在摊铺时，运料车辆在向摊铺机受料斗卸料时，应缓慢均匀地提升车厢，切忌速度太快。并保证车厢的倾斜角度不超过30度。（6）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中，应使螺旋布料器均匀地运转，不要忽慢忽快。如分料器运转不连续，混合料