溷凝土简支梁设计(1#梁全预应力）20(2).docVIP

目 录 一、 预应力钢筋数量的确定及布置 ……………………………………………………5 1.1 确定钢筋数量 …………………………………………………………………………5 1.2 预应力筋束的布置 ……………………………………………………………………6 二、 截面几何性质计算 …………………………………………………………………7 承载能力极限状态计算 ……………………………………………………………8 3.1 跨中截面尺寸及配筋情况 ……………………………………………………………8 3.2 斜截面抗剪承载力计算 ………………………………………………………………9 预应力损失计算……………………………………………………………………12 4.1 摩阻损失σl1的计算……………………………………………………………………12 4.2 锚具变形损失σl2的计算………………………………………………………………12 4.3 分批张拉损失σl4的计算…………………………………………………………… 14 4.4 钢筋应力松弛损失σl5的计算…………………………………………………………15 4.5 混凝土收缩、徐变损失σl应力损失组合…………………………………………………………………16 正常使用极限状态计算17 5.1 全预应力混凝土构件抗裂性验算 5.2 挠度变形计算 持久状况应力验算混凝土法向正应力验算跨中截面预应力钢筋拉应力验算 6.3 斜截面主应力验算 短暂状态应力验算上缘混凝土应力………………………………………………………………26 7.2 下缘混凝土应力(1)恒载内力（见表1） 预制主梁（包括横隔梁）的自重 g1p=24.46kN/m 主梁现浇部分的自重 g1m=4.14kN/m 二期恒载(包括桥面铺装、人行道及栏杆) g2p=8.16kN/m 永久荷载内力计算结果 表1 截面 位置 距支点截面的 距离 x(mm) 预制梁自重 现浇段自重 二期恒载 弯矩 剪力 弯矩 剪力 弯矩 剪力 MG1PK (kN·m) VG1PK (kN) MG1mK (kN·m) VG1mK(kN) MG2K (kN·m) VG2K(kN) 支点 0 0 476.97 0 80.73 0 159.12 变截面 2000 905.02 428.05 153.18 72.45 301.92 142.8 L/4 9750 3487.84 238.49 590.34 40.37 1163.57 79.56 跨中 19500 4650.46 0 787.12 0 1551.42 0 (2)(见表2) 车辆荷载按密集运行状态I级车道荷载计算，冲击系数1+μ=1.3。人群荷载按3.5kN/m计算。 1#梁可变荷载内力计算结果 表2 截面 位置距支点截面的 距离 x(mm)车道荷载人群荷载最大弯矩最大剪力最大弯矩最大剪力MQ1k (kN·m) 对应剪力VQ1k(kN) 对应弯矩MQ2k (kN·m) 对应剪力 VQ2k(kN) 对应弯矩支点0 0 251.93 251.93 0 0 32.69 32.69 0 变截面2000 472.44 235.79 215.71 1335.65 59.86 32.56 37.13 135.65 L/4 9750 1762.5 173.23 175.32 1675.25 230.67 32.46 17.74 183.68 跨中19500 2427.66 21.68 90.43 1724.75 307.57 14.26 7.89 155.26 活载内力以1号梁为准，跨中截面按刚接梁法计算横向分布系数，支点截面按杠杆法计算横向分布系数。 (3)内力组合 (基本组合（用于承载能力极限状态计算） Md =1.2(MGK1P+MGK1m+M GK2)+1.4MQ1K+1.12M Q2K Vd =1.2(VGK1P+VGK1m+V GK2)+1.4VQ1K+1.12V Q2K (短期组合（用于正常使用极限状态计算） MS= (M GK1P+M GK1m +M GK2)+0.7MQ1K/(1+μ)+M Q2K VS= (V GK1P+V GK1m +V GK2