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110001 日常航空天气报告是（ C ）。
A：TAF
B：
C：
D：SPECI
110002 在日常航空天气报告中发布CAVOK时，对能见度的要求是（ B ）。
A：大于5千米，小于10千米
B：
C：
D：小于1千米
110003 单个微下冲气流的估计维持时间是（ D ）。
A：从下冲气流撞击地面到消散需5小时
B：
C：
D：从下冲气流撞击地面到消散很少超过15分钟
110004 在微下冲气流遭遇中，最大下降气流可能强达（ C ）。
A：3米/秒（28千米/小时）
B：/秒（82千米/小时）
C：30/秒（108千米/小时）
D：4米/秒（14千米/小时）
110005 TAF天气预报所覆盖的范围以跑道中点为圆心半径是（ B ）海里的圆。
A：
B：
C：
D：20
110006 VOLMET的含义是（ C ）。
A：
B：
C：
D：对流预计图
110007 在TAF报文中，缩写OCNL表示紧跟其后的天气现象发生的概率（ C ）。
A：
B：
C：
D：小于50%
110008 在日常航空天气报告报文中，SCT表示云量的范围在（ B ）之间。
A：
B：
C：
D：2/8至6/8
110009 在TAF报文中，BR表示的天气现象是（ C ）。
A：
B：
C：
D：毛毛雨
110010 （ B ）的风切变情况会导致空速的损失。
A：
B：
C：
D：减小顺风
110011 （ C ）的风切变情况导致空速增大。
A：
B：
C：
D：减小逆风
110012 航空天气预报中的云底高度是指相对于（ B ）的高度。
A：
B：
C：
D：下一层云
110013 对于固定翼的航空器，在起飞期间遇到强度增加的顺风切变时（ A ）。
A：
B：
C：
D：会突然出现跃升的现象
110014 日常航空天气报告中发布的SKC表示（ C ）。
A：
B：
C：
D：天空云量大于1/8
110015 850百帕700百帕500百帕
A：1500米，3000米，5000米
B：2000米，4000米，6000米
C：1500米，3000米，5500米
D：2000米，8000米，10000米
110016 对流层的一个特征是（ B ）。
A：
B：
C：
D：随着高度的升高温度上升
110017 地球上发生天气变化最直接的原因是（ D ）。
A：
B：
C：
D：气压的改变
110018 有充沛水汽的近地面层，出现逆温时的特征是（ B ）。
A：
B：
C：
D：有积雨云出现
110019 逆温出现时会导致（ A ）的情况。
A：
B：
C：
D：积雨云出现
110020 在北半球的（ B ），天气系统一般是自西向东移动的。
A：
B：
C：
D：赤道附近
110021 一天中最低气温出现在（ B ）。
A：
B：
C：
D：地方时下午4时左右
110022 在摩擦层中，风会穿越等压线由高压流向低压，原因是摩擦导致（ A ）。
A：
B：
C：
D：风速加大引起地转偏向力的增加
110023 空气沿山的背风坡下降时，空气会变得（ A ）。
A：
B：
C：
D：潮湿、寒冷
110024 地面冷高压中，空气垂直运动的特点是（ B ）。
A：
B：
C：
D：高压中心会有上升运动，并伴有低层气流内流
110025 热低压位于（ C ）。
A：
B：
C：
D：副热带高压中
110026 航空器爬升中遇到冻雨时，可认为（ B ）。
A：
B：
C：
D：上层云中温度在冰点以上，云下温度也在冰点以上
110027 如果飞行中发生湿雪形式的降水则（ A ）。
A：
B：
C：
D：地面温度在冰点以上
110028 QNH表示（ B ）。
A：
B：
C：
D：本站气压
110029 两个高压与两个低压所夹区域称为（ A ）气压区。
A：
B：
C：
D：均压区
110030 （ A ）是描述低压延伸出的狭长区域。
A：
B：
C：
D：鞍
110031 中等强度以上低空风切变发生时，重要的天气背景是（ B ）。
A：
B：
C：
D：地面有暖高压中心活动
110032 当机场上空有CB活动时，如果跑道周围盛行很强的顺时钟方向转动的外流气流，则表明了（ A ）的信息。
A：
B：
C：
D：锋面将移动到本场上空
110033 逆温层常发生在（ C ）。
A：
B：
C：
D：西风带中
110034 平/回流逆温，发生在（ A ）。
A：
B：
C：
D：从高压流向低压的气流中
110035 空气在上升、下沉过程中，仅由于外界压力改变而导致空气温度改变的变化称为（ D ）。
A：
B：
C：
D：绝热变化
110036 上坡时，未饱和湿空气绝热冷却的近似速率是（ B ）。
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