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E-3预警机 百科名片E-3预警机［E-3 Sentry (AWACS)］是美国波音公司根据美国空军“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机，具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力，别名E-3“望楼”。 目录 发展背景 技术特点 机载设备 动力装置 座舱 系统 雷达 敌我识别器 通信系统 导航与导引系统 机型 雷达升级方案 未来规划 规格 发展背景 技术特点 机载设备 动力装置 座舱 系统 雷达 敌我识别器 通信系统 导航与导引系统 机型 雷达升级方案 未来规划 规格 展开 编辑本段发展背景 　　E-3预警机是直接采用波音707商用机的机身加上 ?? ?? 旋转雷达模组、陆空加油模组，雷达直径9.1m中央厚度1.8m用两根4.2 m支撑架撑在机体上方。AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间，包含水面，四具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。 　　所用的多普勒脉冲雷达有250英里半径以上的范围可以侦测高海拔低速飞行体(以雷达地平线为准)，水平脉冲波(BTH)有400英里范围侦测中低海拔(以雷达地平线为准)的空中载具，雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机，并消去地面物体造成的杂乱讯号 　　美军E-3机队2001年进行升级Block 30/35 修正专案。升级包含四项增强 　　电子支援措施（ESM）可以被动侦测到地面或空中的电波发射源。 　　联合战情分配系统（JTIDS Link-16）确保资讯流不会阻塞，定位和确认能力加强。 　　增加电脑内存以配合JTIDS (Link-16), ESM和未来升级 　　全球定位系统GPS ?? 美军E-3在加拿大冷湖空军基地 　　其他主要子系统是导航、通讯、电脑（资料解读）。电脑控制台上显示器把资料以图形和表格方式呈现，监视、确认目标、兵器控制调度、战术管制、通讯...等都是在电脑控制台上完成的。E-3的雷达和电脑子系统可以综整显示当下战场状态，资料随时收集随时更新。包含敌机敌船的持续追踪，资料可以传给后方指挥中心，紧急时还可以直接传给美国的国家指挥中心。 　　在支援空对地行动时，它可以协调禁飞，侦蒐，空运和近距离轰炸支援等等多种战术. 还有全面的空中资讯提供给指挥官进行空战部署，所以也是极大的空中防御资产, E-3可以侦测，辨识，追踪美国和北约远方边境的任何飞机并直接调派战机拦截. 　　E-3在美国和北约服役的机型一次加油可滞空8小时(4000英哩), 新型的英、法 ?? E-3预警机 、沙乌地版本换装CFM56-2引擎后一次可以飞10小时(5000英里).航程还可以用空中加油来延长机上还有组员轮班休息区. 　　首架E-3的工程测试评估在1975十月开始. 1977三月552空中预警管制中队 (现为552空中管制中队，在Tinker空军基地，奥克拉荷马州),投入首架E-3服役. 　　生产 　　总共有68架生产，两架半成品（一架是北约、一架是美国空军） 　　美国空军就有33架E-3现役。28 架在Tinker空军基地属于空中指挥部。四架E-3在太平洋空军部的Kadena基地，日本冲绳和阿拉斯加Elmendorf基地，等处。一架TS-3型则是波音测试机。 　　北约组织有18架 E-3A和相关支援设施. 自从规定所有航空器都要有注册国，北约的18架都注册在卢森堡,这个没有任何空军的国家. 第一架北约E-3 于1982一月交货。目前因为有 ?? 北约E-3和F-16 一架坠毁所以其他17架都暂时库存检修. 　　北约成员英国和法国 并不使用北约的E-3A 而是参加研发专案. 现在英法都有自己的E-3. 英国有7架。法国有4架，全部都是新型CFM56-2引擎。英国在1970年代曾经预计用Hawker Siddeley Nimrod飞机去接替Avro Shackleton作为预警机平台，后来测试结果不理想而采用E-3. 　　沙特阿拉伯也有五架，也都是CFM56-2引擎. 日本 有四架波音767的预警机上面的装备和E-3几乎一样. 　　E-32第一次参战是波湾战争的沙漠之盾行动；建立一个全方位雷达网去防堵伊拉克. 而沙漠风暴期间, E-3完成400次任务和超过5,000小时飞行.历史上第一次有预警机雷达纪录下了所有空战经过. 除了提供即时的敌军动态,E-3 也支援了40次空对空击落中的38次. 　　1996年3月，美国空军513空中管制群，一架E-3列为后备，完成了现役的使命. 编辑本段技术特点 　　美EP-3E电子侦察机是美国