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五梁隧道控制测量方案设计 　　摘 要：施工控制测量是隧道贯通的重要保障。以渝万客运专线五梁隧道为例，进行了洞内平面控制测量设计。施工过程表明，该技术设计科学合理，为工程施工提供了良好的保障。 　　关键字：客运专线，五梁隧道，控制测量，贯通误差 　　为了减少线路里程，尽可能保护生态环境和自然景观，在山：区建设铁路项目时隧道必不可少，也是工程建设的重点和难点。 　　1 工程概况及已有资料情况 　　1.1 工程概况 　　渝万客运专线是连接重庆渝北区和万州区的一条城际铁路，同时也是郑渝铁路的先期开工的一段。五梁隧道全长2220米，241+995-244+041.139为直线，244+041.139-244+215为曲线，隧道进口至DK243+900为3.0939‰上坡；DK243+450至隧道出口为20‰的上坡。五梁隧道属中―深切割的侵蚀，剥蚀丘陵地貌。地形起伏较大，段内地面绝对标高230―365米，隧道埋深96米，相对高差约135米。为方便施工，加快进度，进出口同时施工. 　　1.2 已有资料情况 　　平面资料情况：进口处CPI控制点两个（CPI56-10、CPI56-11），加密控制点两个（6301、6302）；出口处CPI控制点一个（CPI56-12），CPII控制点一个（CPII190），加密控制点两个（6303、6304）。经过实地踏勘和验证，以上控制点的