我国城市轨道交关键技术对策研究报告(上海隧道院).ppt

尽快建立与国际接轨的城市轨道交通信号系统安全认证体系和安全认证机构，加大安全认证人员和研发人员的培训工作。以使我国信号系统整个研发过程受控在安全体系下运行，有助于保证系统研发操作的规范化，保证研发产品的安全性，也可为研发产品上道试验和工程实际应用扫除障碍。 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 1.信号技术 （3）解决方案及对策 ③ 尽早建立安全认证体系 实践证明“产、学、研、用”相结合自主研发方式是一条较为成功之路，通号公司、北京交大、上海卡斯柯、铁科院信号系统国产化所取得的成绩，都是走“研发—建设—使用”相结合的道路，只有做到产品研发与用户需求、市场需求相结合，研发产品与工程实际、与上道试验场地相结合，研发的产品才有生命力，国家应多扶持些类似于北京亦庄线示范工程项目，以加快研发产品转化为工程产品的步伐。 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 1.信号技术 （3）解决方案及对策 ④ 加大国产化的扶持力度 为保证轨道交通安全、高效的运营和管理，充分利用智能技术、信息处理技术、通信技术等新兴技术，加大城市轨道交通自动化、智能化应用是必然的，综合监控系统就是在运营需求的推动下和技术发展的促进下，集自动化和智能化一体的新型监控系统。 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 第一阶段：以设备监控层面小范围集成方式，仅集成PSCADA、BAS、FAS三个系统。 第二阶段：以机电设备监控为核心适度集成方式，现普遍采用。 第三阶段：以行车指挥为核心完全集成方式，目前国内还没有应用实例。 2.自动化和智能技术 （1）发展历程 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 ① 系统集成、互联范围不统一 系统集成范围、程度和方式不尽相同，无可循的标准模式。 建设与运营维护管理模式不匹配 运营调度指挥和维护管理界面，需按照集成范围、集成形式重新调整；需对专业技术人员重新培训；给运营维护造成较大困难。 ③ 关键技术国产化迟缓 关键设备进口、核心软件平台引进，前期投资和维护成本增大。 2.自动化和智能技术 （2）存在的问题分析 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 抓紧制定技术标准利于系统的建设和维护管理 制定综合监控系统工程设计规范。 制定综合监控系统施工及验收标准，可加强工程质量管理，规范工程质量的验收，保证工程质量。 建议从国家层面健全对系统集成商的评估标准，建立独立第三方评估机构，优化综合监控系统集成商队伍。 规范接口标准化文件，缩短系统开发时间，减少损失。 2.自动化和智能技术 （3）解决方案和对策 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 加强与维修体制的匹配性 提高国产化率，降低系统生命周期成本 硬件设备国产化 政府部门应强化产业政策的导向作用；国内企业应提高产品质量和性能，逐步提高产品的竞争力。 软件国产化 相关部门应建立与国际接轨的软件第三方认证机制，保证其可靠性；并为国内企业创造条件，提供参与和建设的机会。 2.自动化和智能技术 （3）解决方案和对策 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 ① 以行车指挥为核心的综合监控系统技术，将是轨道交通网络化运营环境下和运营管理现代化，实现行车指挥调度信息化、自动化的必然发展趋势。 ② 综合监控系统与企业管理系统集成连接，实现生产调度（地铁运营）与企业管理的管控一体化，成为轨道交通综合监控系统的发展趋势。 2.自动化和智能技术 （4）技术发展方向 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 ① 存在的主要问题 网络化标准建设欠缺，应急事件统一发布、协调、管理的能力欠缺，无法满足多线网络化运营的需要； 信息发布方式标准建设滞后 ，无法满足乘客多方位、多途径、主动实时获取信息的需求； 车地无线建设标准欠缺 ，存在与信号CBTC车地无线相互干扰和无法完全满足系统车地信息传输宽带的需求。 3.信息和服务技术 （1）乘客信息系统技术 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 ②系统建设发展对策 系统应加强并逐步完善轨道交通路网指挥中心信息收集、处理、计算和发布功能 ，利用轨道交通路网指挥中心上层网和高度信息化的各专业职能系统，建立轨道交通路网指挥中心乘客信息采集、编辑、处理和发布平台，并结合既有乘客信息系统的建设，形成网络化乘客信息系统。 3.信息和服务技术 （1）乘客信息系统技术 四、主要研究结论 （五）、轨道交通机电系统技术发展对策 ③信息发布对策 应制订网络化运营管理信息统一发布的机制，着手研发并逐步完善对轨道交通网络化运营状态信息描述的发布平台，实现实时反映