基于单片机设计的电子公交系统【参考】.docVIP

毕业设计报告（论文） 报告（论文）题目：基于单片机设计智能公交系统 作者所在系部： 电子与控制工程学院 作者所在专业： 应用电子技术 作者所在班级： 13212 作 者 姓 名 ： ****** 作 者 学 号 ： 201310206 指导教师姓名： ******** 完 成 时 间 ： 2016年5月18日 北华航天工业学院教务处制 目录 摘 要 2 第一章 绪论 4 1.1 GPS卫星定位系统的概述 4 1.1.1 什么是GPS 4 1.1.2 GPS的构成 4 1.2 GPS在车辆管理系统方面的应用 6 1.2.1车辆GPS定位管理系统 6 1.2.2车辆GPS定位管理系统 7 1.3 GPS在公交系统上的应用现状和前景 7 1.3.1 GPS在公交车系统上的应用 7 1.3.2 GPS在公交系统上的应用前景 9 第二章 系统设计 10 2.1 系统组成以及功能特点 10 2.1.1 调度中心功能特点 10 2.1.2候车站牌功能特点 11 2.1.3 公交车车载设备功能特点 11 2.2 本次设计的内容 12 第三章 硬件设计 13 3.1 设计中用到的主要元器件介绍 13 3.1.1 单片机AT89C51 13 3.1.2 译码／驱动芯片74LS48 13 3.1.3 七段数码显示器 14 3.1.4 GPS接收机DH2000e 14 3.2 详细电路设计 17 3.2.1 单片机的复位电路设计 18 3.2.2 时钟电路设计 18 3.2.3 车路编号的输入部分 19 3.2.4 车路编号及车站号显示部分 19 3.3车载部分的整机电路设计 19 3.4 站台部分的整机电路设计 20 第四章 软件设计 21 4.2 系统软件的通信协议及其工作流程 21 4.2 系统软件总体设计 21 4.2.1车载部分部分程序设计 22 4.2.2 站台部分程序设计 27 第五章 系统可靠性分析 30 第六章 总结 31  摘 要 随着GPS系统在各个方面的广泛应用，公交车辆也可以利用这一定位技术来进行管理。在公交车的车站站台处设立一个电子公交站牌，公交车辆根据车辆自身的位置向站台发送车辆编号和当前所在的位置，站台进行接收并在电子站牌上显示出来，以便候车乘客方便的知道自己所需要乘坐的车辆到了哪一站，进而判断候车所需的时间。 本文详细阐述了利用GPS技术实现公交车辆管理系统的系统设计、详细的硬件设计、软件设计等方面以及站台部分的电子站牌。具体有以下几个方面： 1．车载部分的设计：车载部分以GPS OEM板为基础，设计公交位置数据：接收装置，以单片机AT89C51为开发工具，将接收到的卫星信息进行相应的处理，然后把相关的数据通过无线的发射模块发送给公交站牌，同时把一些信息通过数码管直观的显示出来。 2．站台部分的设计：站台部分以单片机AT89C5l为开发工具，将接收到的信息进行相应的处理，然后把一些信息通过数码管和发光二极管直观的显示出来来。 关键词： GPS，电子站牌，单片机，信号处理，数据显示 绪论 1.1 GPS卫星定位系统的概述 1.1.1 什么是GPS GPS系统的前身是美军研制的一种子午仪卫星定位系统（Transit），1958年研制，64年正式投入使用。该系统用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，并且无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。然而，子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫。由于卫星定位显示出在导航方面的巨大优越性及子午仪系统存在对潜艇和舰船导航方面的巨大缺陷。美国海陆空三军及民用部门都感到迫切需要一种新的卫星导航系统。 为此，美国海军研究实验室（NRL）提出了名为Tinmation的用12到18颗卫星组成10000km高度的全球定位网计划，并于67年、69年和74年各发射了一颗试验卫星，在这些卫星上初步试验了原子钟计时系统，这是GPS系统精确定位的基础。而美国空军则提出了621-B的以每星群4到5颗卫星组成3至4个星群的计划，这些卫星中除1颗采用同步轨道外其余的都使用周期为24h的倾斜轨道，该计划以伪随机码（PRN）为基础传播卫星测距信号，其强大的功能，当信号密度低于环境噪声的1%时也能将其检测出来。伪随机码的成功运用是GPS系统得以取得成功的一个重要基础。海军的计划主要用于为舰船提供低动